Swirl flaps (wervelkleppen) zijn een BMW-systeem dat is geïntroduceerd om de verbranding van het brandstofmengsel in de cilinder te verbeteren, omdat dieselmotoren geen gasklep hebben en de lucht-brandstofverhouding niet direct kan worden geregeld. Een dieselmotor zonder wervelkleppen werkt afwisselend met een arm en een rijk mengsel, omdat de enige manier van regeling via de brandstofinspuiting verloopt.
Ontwerp van de eerste generatie swirl flaps, gemaakt van metaal.
Helaas zijn swirl flaps verantwoordelijk voor talloze beschadigde motoren en zeer kostbare reparaties als gevolg van ontwerpfouten of metaalmoeheid. Zodra ze beschadigd raken, kunnen ze door de cilinder worden aangezogen en ernstige schade veroorzaken.
Zo veroorzaken beschadigde kleppen schade aan de cilinder.
Typische schade door het aanzuigen van swirl flaps.
De wervelkleppen bevinden zich in het inlaatspruitstuk en worden aangestuurd door vacuüm (DDE 4.0) of elektrisch (DDE 5.0 / DDE 6.4) via de ECU van de motor.
Gevolgen van defecte kleppen
Swirl flaps vast in open positie: verslechterde uitlaatgasprestaties bij lage toerentallen.
Swirl flaps vast in gesloten positie: ongeveer 10% vermogensverlies bij hoge motortoerentallen.
Hoe swirl flaps werken
Prestatie-eigenschappen:
De wervelkleppen staan in gesloten positie bij lage motortoerentallen en kleine hoeveelheden ingespoten brandstof (aangestuurd door de ECU-mapping).
Ze openen onder de volgende omstandigheden:
koelvloeistoftemperatuur < 14 °C of
brandstofhoeveelheid > 24 mg of
motortoerental > 2250 t/min of
inlaatluchttemperatuur < −5 °C
BMW en Pierburg hebben ervoor gekozen om dieselmotoren te produceren met metalen wervelkleppen. De snelheid waarmee de zuigers in een dieselmotor bewegen is minimaal 60 t/min, waardoor een aangezogen wervelklep breekt en aanzienlijke interne motorschade veroorzaakt.
In de meeste gevallen raken één of meerdere zuigers zwaar beschadigd; als “bonus” volgen vaak ook kleppen en in sommige gevallen zelfs de cilinderkop of de turbo. En die combinatie met een BMW-motor is als een cumulatieve jackpot 🙂
In 2004 begon BMW met het aanpakken van dit probleem en verbeterde het ontwerp, maar veel eigenaren bleven problemen melden.
De oplossing
De oplossing bestaat uit het verwijderen van de wervelkleppen en het plaatsen van afdichtpluggen. Dit heeft geen invloed op de motorprestaties en u kunt tegelijkertijd veilig door de emissietest komen.
Motoren
M47 (136 pk, VP44 brandstofpomp): geen kleppen.
M47N common rail (inclusief M47N / M47TU / M47TUD20) (150 pk, facelift vanaf 2001): heeft kleppen.
M57 (M57D) (525d en 330d 187 pk): voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak hebben geen kleppen, automaten wel.
M57N (M57TUD) (525d en 330d 204 pk): hebben wervelkleppen.
Beschadigde swirl flaps.
De pluggen die de wervelkleppen vervangen zijn eenvoudig online te vinden, maar ook beschikbaar op onze website.
Typische pluggen.
Demontage van wervelkleppen.
De wervelkleppen kunnen veilig worden verwijderd en in de meeste gevallen, wanneer dit correct gebeurt, is geen vermogensverlies merkbaar.
Definitieve lijst van modellen met wervelkleppen
Motor:
M47N / M47TU / M47TUD20
Toepassingen:
110 kW (148 pk) en 330 N·m
E46 320d (2001–2005)
E83 X3 2.0d (tot eind 2006)
Motor:
M47TU2D20
Opnieuw geüpdatet in 2004, nog steeds 1995 cc maar met meer vermogen.
Toepassingen:
120 kW (161 pk) en 340 N·m
E60/E61 520d
E87 120d
E90/E91 320d
E83 X3 2.0d (vanaf eind 2006)
Motor:
M57 / M57D25
Geïntroduceerd in 2000.
Toepassingen:
166 pk (122 kW) bij 4000 t/min, 350 N·m bij 2000–2500 t/min
2000–2003 E39 525d (alleen automatische transmissie
Motor:
M57N / M57TU / M57TUD25
Geïntroduceerd in 2004.
Toepassingen:
177 pk (130 kW) bij 4000 t/min, 400 N·m bij 2000–2750 t/min
E60/E61 525d
Motor:
M57 / M57D30 (M57D29)
Geïntroduceerd in 1998.
Toepassingen (selectie):
E39 530d, E46 330d/330xd (alleen automaat)
E38 730d, E53 X5 3.0d
E39 530d (193 pk)
Motor:
M57N / M57TU / M57TUD30
Geïntroduceerd in 2002, met vermogensvarianten tot 268 pk.
Toepassingen:
E46 330d/330Cd/330xd
E83 X3 3.0d
E53 X5 3.0d
E60/E61 530d / 535d
E65 730d
Motor:
M57TU2D30
Geïntroduceerd in 2007 (facelift E60 en E61).
Toepassingen:
E90/E91/E92 325d
E60/E61 525d / 525xd
E65 730d
E70 X5 3.0sd
E71 X6 xDrive35d
E83 X3 3.0sd
E90/E91 335d
De bovenstaande modellen zijn uitsluitend ter informatie vermeld. Wilt u zeker weten of uw motor wervelkleppen heeft, neem dan contact op met een deskundige.
Let op: De hierboven beschreven informatie is uitsluitend informatief en biedt geen garantie op volledigheid of juistheid. Mr-key.com is niet verantwoordelijk voor eventuele reparaties die u uitvoert en die verband houden met het onderwerp van dit artikel.
_1742219234.jpg)
 (1)_1736347611.jpg)
 (1)_1749457081.jpg)