Τα στροβιλιζόμενα πτερύγια είναι ένα σύστημα κατασκευασμένο από την BMW, σχεδιασμένο για τη βελτιστοποίηση της καύσης καυσίμου στους κινητήρες ντίζελ. Σε αντίθεση με τους βενζινοκινητήρες, οι κινητήρες ντίζελ δεν διαθέτουν βαλβίδες πεταλούδας γκαζιού, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη ρύθμιση του μείγματος αέρα-καυσίμου. Τα στροβιλιζόμενα πτερύγια βοηθούν στην αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος δημιουργώντας στροβιλισμό (ή "στροβιλισμό") στον αέρα εισαγωγής, βελτιώνοντας την απόδοση καύσης.
Ο Σχεδιασμός και το Πρόβλημα
Η πρώτη γενιά στροβιλιζόμενων πτερυγίων ήταν κατασκευασμένη από μέταλλο και τοποθετούνταν μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής. Δυστυχώς, αυτά τα εξαρτήματα έχουν αποτελέσει αιτία πολυάριθμων βλαβών του κινητήρα και δαπανηρών επισκευών λόγω κόπωσης του μετάλλου και ελαττωμάτων σχεδιασμού. Όταν σπάνε ή αποκολλώνται, αναρροφώνται από τους κυλίνδρους του κινητήρα, προκαλώντας καταστροφικές ζημιές - κατεστραμμένα έμβολα, βαλβίδες, κυλινδροκεφαλές ή ακόμα και υπερσυμπιεστές. Συνήθη σημάδια ζημιάς:
* Κολλημένα πτερύγια ανοιχτά: Κακή απόδοση ροπής και εκπομπών καυσαερίων στις χαμηλές στροφές
* Κολλημένα πτερύγια κλειστά: Απώλεια ισχύος έως και 10% σε υψηλές στροφές κινητήρα
Πώς λειτουργούν τα πτερύγια στροβιλισμού
Το σύστημα λειτουργεί υπό έλεγχο ECU (DDE 4.0/5.0/6.4):
* Κλειστά σε χαμηλές στροφές για βελτίωση της ανάμειξης καυσίμου-αέρα
* Ανοίγουν σε υψηλές στροφές ή σε συγκεκριμένες συνθήκες θερμοκρασίας/καυσίμου
Ανοίγουν εάν:
* Η θερμοκρασία ψυκτικού είναι κάτω από 14°C
* Η ποσότητα καυσίμου υπερβαίνει τα 24 mg
* Οι στροφές του κινητήρα υπερβαίνουν τις 2250 σ.α.λ.
* Η θερμοκρασία αέρα εισαγωγής είναι κάτω από -5°C
Γνωστοί επηρεαζόμενοι κινητήρες
Ορισμένοι κινητήρες τα έχουν, άλλοι όχι. Ακολουθεί μια ανάλυση:
Σειρά M47
* M47 (αντλία VP44 136 hp) – Χωρίς πτερύγια
* M47N / M47TU / M47TUD20 (150 hp, ανανεωμένο από το 2001) – Υπάρχουν πτερύγια
* M47TU2D20 (161 hp) – Υπάρχουν πτερύγια (E60/E61 520d, E87 120d, E90/E91 320d, X3 2.0d)
Σειρά M57
* M57D (525d & 330d, χειροκίνητο) – Χωρίς πτερύγια
* M57D (αυτόματο) – Υπάρχουν πτερύγια
* M57N/M57TUD (204 hp) – Υπάρχουν πτερύγια (525d, 330d)
M57D25, M57TUD25
* Υπάρχουν στο E39 525d (2000–2003, μόνο αυτόματο), E60/E61 525d
M57D30 & M57TUD30 (E46 330d, X3, X5, E60/E61 530d, 535d, κ.λπ.)
* Υπάρχουν πτερύγια, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά στο εγχειρίδιο
M57TU2D30 (2007+)
* Υπάρχουν σε μοντέλα όπως:
* E60/E61 525d/535d
* E90/E91 325d/330d/335d
* E70 X5, E71 X6, E83 X3
Η Λύση: Διαγραφή στροβιλιζόμενου πτερυγίου
Η αφαίρεση των στροβιλιζόμενων πτερυγίων και η τοποθέτηση τάπες ασφαλείας είναι μια πολύ γνωστή λύση. Δεν έχει αισθητή επίδραση στην απόδοση και βοηθά στην αποφυγή σοβαρών βλαβών του κινητήρα. Τα πώματα είναι εύκολο να βρεθούν στο διαδίκτυο ή μέσω αξιόπιστων προμηθευτών, συμπεριλαμβανομένης της ιστοσελίδας μας.
Οφέλη:
* Πρόληψη ζημιών στον κινητήρα
* Διατήρηση της απόδοσης του κινητήρα
* Περάστε με ασφάλεια τις δοκιμές εκπομπών καυσαερίων
Προσοχή: Συμβουλευτείτε πάντα έναν εξειδικευμένο μηχανικό πριν αφαιρέσετε ή τροποποιήσετε εξαρτήματα του κινητήρα.
Νομική αποποίηση ευθύνης
Αυτό το περιεχόμενο προορίζεται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Το Mr-Key.com δεν φέρει ευθύνη για ζημιές ή επισκευές που προκύπτουν από ενέργειες που βασίζονται σε αυτό το άρθρο.
 (1)_1747918716.jpg)
 (1)_1736339207.jpeg)