A swirl flapek (örvénylapátok) egy BMW által bevezetett rendszer, amelynek célja az üzemanyag–levegő keverék hatékonyabb elégetése a hengerben. Ennek oka, hogy a dízelmotorok nem rendelkeznek hagyományos pillangószeleppel, ezért a levegő–üzemanyag arány nem szabályozható közvetlenül. Az örvénylapátok nélküli dízelmotor a szegény és a dús keverék között működik, mivel a szabályozás kizárólag az üzemanyag-befecskendezésen keresztül történik.
Az első generációs, fémből készült swirl flapek kialakítása.
Sajnos a swirl flapek számtalan motorkárosodásért és költséges javításért felelősek tervezési hibák vagy fáradásos törések miatt. Amikor megsérülnek, a motor beszívhatja őket, ami súlyos belső károkat okoz.
Így okoznak kárt a sérült lapátok a hengerben.
Tipikus károsodás az örvénylapát beszívása miatt.
Az örvénylapátok a szívócsatornában helyezkednek el, és vákuummal (DDE 4.0) vagy elektromosan (DDE 5.0 / DDE 6.4) vezérli őket a motor ECU-ja.
A hibás örvénylapátok hatásai
Nyitott helyzetben beragadt swirl flapek: romló kipufogógáz-teljesítmény alacsony fordulatszámon.
Zárt helyzetben beragadt swirl flapek: körülbelül 10% teljesítményveszteség magas fordulatszámon.
Hogyan működnek a swirl flapek
Működési jellemzők:
Az örvénylapátok zárt helyzetben vannak alacsony motorfordulaton és kis befecskendezett üzemanyag-mennyiségnél (ECU térkép által vezérelve).
Az alábbi feltételek mellett nyílnak ki:
hűtőfolyadék hőmérséklete < 14 °C vagy
üzemanyag-mennyiség > 24 mg vagy
motorfordulatszám > 2250 f/perc vagy
beszívott levegő hőmérséklete < −5 °C
A BMW és a Pierburg fém örvénylapátokkal szerelt dízelmotorok gyártása mellett döntött. A dízelmotor dugattyúinak működési sebessége legalább 60 f/perc, ezért egy beszívott örvénylapát eltörik, és súlyos belső motorkárokat okoz.
A legtöbb esetben egy vagy több dugattyú súlyosan megsérül, „bónuszként” pedig a szelepek, sőt néha a hengerfej vagy a turbófeltöltő is károsodik. Ez a kombináció egy BMW motornál olyan, mint egy kumulatív jackpot 🙂
2004-ben a BMW megkezdte a probléma kezelését és javította a kialakítást, ennek ellenére sok tulajdonos továbbra is problémákról számolt be.
A megoldás
A probléma megoldása az örvénylapátok eltávolítása és záródugók beépítése. Ez nem befolyásolja a motor teljesítményét, és az autó gond nélkül megfelel a kipufogógáz-vizsgálaton is.
Motorok
M47 (136 LE, VP44 üzemanyag-szivattyú): nincs örvénylapát.
M47N common rail (beleértve M47N / M47TU / M47TUD20) (150 LE, 2001-től facelift): van örvénylapát.
M57 (M57D) (525d és 330d, 187 LE): kézi váltós modellekben nincs, automata váltósokban van örvénylapát.
M57N (M57TUD) (525d és 330d, 204 LE): van örvénylapát.
Tönkrement swirl flapek.
Az örvénylapátokat helyettesítő dugók könnyen megtalálhatók az interneten, de weboldalunkon is elérhetők.
Tipikus záródugók.
Az örvénylapátok kiszerelése.
Az örvénylapátok biztonságosan eltávolíthatók, és a legtöbb esetben – ha szakszerűen végzik – nem tapasztalható teljesítménycsökkenés.
Az örvénylapátokkal szerelt modellek végleges listája
Motor:
M47N / M47TU / M47TUD20
Alkalmazások:
110 kW (148 LE) és 330 N·m (243 lb·ft)
E46 320d (2001–2005)
E83 X3 2.0d (2006 végéig)
Motor:
M47TU2D20
2004-ben ismét frissítve, továbbra is 1995 cm³, de nagyobb teljesítménnyel.
Alkalmazások:
120 kW (161 LE) és 340 N·m (251 lb·ft)
E60/E61 520d
E87 120d
E90/E91 320d
E83 X3 2.0d (2006 végétől)
Motor:
M57 / M57D25
2000-ben került bevezetésre.
Alkalmazások:
166 LE (122 kW) 4000 f/perc, 350 N·m (260 lb·ft) 2000–2500 f/perc
2000–2003 E39 525d (csak automata váltóval)
Motor:
M57N / M57TU / M57TUD25
2004-ben került bevezetésre.
Alkalmazások:
177 LE (130 kW) 4000 f/perc, 400 N·m (300 lb·ft) 2000–2750 f/perc
E60/E61 525d
Motor:
M57 / M57D30 (M57D29)
1998-ban került bevezetésre.
Alkalmazások:
184 LE @4000, 390 N·m @1750–3200
E39 530d (csak automata)
E46 330d/330xd (csak automata)
184 LE @4000, 410 N·m @2000–3000
E38 730d (csak automata)
E53 X5 3.0d
193 LE @4000, 410 N·m @1750–3000
E38 730d
E39 530d
Motor:
M57N / M57TU / M57TUD30
2002-ben bevezetve, 201–268 LE közötti teljesítménnyel.
Alkalmazások:
E46 330d/330Cd/330xd
E83 X3 3.0d
E53 X5 3.0d
E60/E61 530d / 535d
E65 730d
Motor:
M57TU2D30
2007-ben került bevezetésre (E60 és E61 facelift).
Változatok és alkalmazások:
197 LE: E90/E91/E92 325d, E60/E61 525d/525xd
231–235 LE: E65 730d, E90/E91 325d, 330d/330xd, E60/E61, E70, E71
286 LE: E60/E61 535d, E70 X5 3.0sd, E71 X6 xDrive35d, E83 X3 3.0sd, E90/E91 335d
A fenti lista kizárólag tájékoztató jellegű. Ha biztosan szeretné tudni, hogy az Ön motorja rendelkezik-e örvénylapátokkal, forduljon szakemberhez.
Megjegyzés: A fent leírt információk kizárólag tájékoztató célt szolgálnak, és nem garantálják a teljes pontosságot. A Mr-key.com nem vállal felelősséget az ezen cikk témájához kapcsolódó javítási munkákért.
 (1)_1736339781.jpg)
_1742479499.jpg)