Las mariposas swirl son un sistema de BMW que se introdujo para mejorar la combustión de la mezcla de combustible en el cilindro, ya que los motores diésel no tienen mariposas de aceleración y no es posible ajustar directamente la relación aire-combustible. Un motor diésel sin válvulas vortex funciona entre una mezcla pobre y una rica, porque la única forma de regularla es mediante la inyección de combustible.

Diseño de la primera generación de mariposas swirl, fabricadas en metal.
Desafortunadamente, las mariposas swirl son responsables de innumerables motores dañados y reparaciones costosas debido a errores de diseño o fatiga del metal. Una vez dañadas, pueden ser aspiradas por el cilindro y causar daños graves.
Así es como las válvulas dañadas provocan daños en el cilindro.
Daños típicos por aspiración de mariposas swirl.
Las válvulas vortex están situadas en el colector de admisión y son controladas por vacío (DDE 4.0) o eléctricamente (DDE 5.0 / DDE 6.4) por la ECU del motor.
Efectos de las válvulas defectuosas:
Mariposas swirl bloqueadas en posición abierta: deterioro del rendimiento de los gases de escape a bajas revoluciones.
Mariposas swirl bloqueadas en posición cerrada: pérdida aproximada del 10 % de potencia a altas revoluciones del motor.
Cómo funcionan las mariposas swirl:
Características de funcionamiento:
Las válvulas vortex permanecen cerradas a bajas revoluciones del motor y con pequeñas cantidades de combustible inyectado (controladas por la ECU).
Se abren en las siguientes condiciones:
temperatura del refrigerante < 14 °C O
cantidad de combustible > 24 mg O
régimen del motor > 2250 rpm O
temperatura del aire de admisión < −5 °C
BMW y Pierburg decidieron producir motores diésel con válvulas vortex metálicas. Dado que los pistones de un motor diésel trabajan a un mínimo de 60 rpm, una válvula vortex aspirada se romperá y causará múltiples daños internos en el motor.
En la mayoría de los casos, uno o varios pistones resultan gravemente dañados; como “bonus”, también se dañan válvulas y, en algunos casos, la culata o el turbocompresor. Y esta combinación en un motor BMW es como un jackpot acumulativo 🙂
En 2004, BMW comenzó a trabajar en el problema y mejoró el diseño; sin embargo, muchos propietarios siguieron reportando problemas en esta área.
La solución consiste en eliminar las válvulas vortex y colocar tapones, lo cual no afecta al rendimiento del motor y permite pasar las pruebas de emisiones con seguridad.

Motores:
M47 (136 CV, bomba de combustible VP44): no tiene válvulas.
M47N common rail (incluye M47N / M47TU / M47TUD20) (150 CV, modelo facelift desde 2001): tiene válvulas.
Motores M57 (M57D) (525d y 330d, 187 CV):
– los vehículos con transmisión manual no tienen válvulas
– los vehículos con transmisión automática sí las tienen.
Motores M57N (M57TUD) (525d y 330d, 204 CV): tienen válvulas vortex.
Mariposas swirl dañadas
Los tapones que sustituyen a las válvulas vortex se pueden encontrar fácilmente en internet, pero también puedes encontrarlos aquí, en nuestro sitio web.
Tapones típicos
Desmontaje de las válvulas vortex
Las válvulas vortex se pueden desmontar de forma segura y, en la mayoría de los casos, si se eliminan correctamente, no se percibe ninguna pérdida de potencia.

Lista final de modelos equipados con válvulas vortex:
Motor: M47N / M47TU / M47TUD20
Aplicaciones:
110 kW (148 CV) y 330 Nm
E46 320d (2001–2005)
E83 X3 2.0d (hasta finales de 2006)
Motor: M47TU2D20
Actualizado en 2004, cilindrada 1995 cc
Aplicaciones:
120 kW (161 CV) y 340 Nm
E60/E61 520d
E87 120d
E90/E91 320d
E83 X3 2.0d (desde finales de 2006)
Motor: M57 / M57D25
Introducido en 2000
Aplicaciones:
166 CV, 350 Nm
E39 525d (solo vehículos con transmisión automática)
Motor: M57N / M57TU / M57TUD25
Introducido en 2004
Aplicaciones:
177 CV, 400 Nm
E60/E61 525d
Motor: M57 / M57D30 (M57D29)
Introducido en 1998
Aplicaciones:
184 CV, 390–410 Nm
E39 530d (solo automático)
E46 330d / 330xd (solo automático)
E38 730d
E53 X5 3.0d
193 CV, 410 Nm
E38 730d
E39 530d
Motor: M57N / M57TU / M57TUD30
Introducido en 2002
Aplicaciones:
204 CV
E46 330d / 330Cd / 330xd
E83 X3 3.0d
218 CV
E53 X5 3.0d
E60/E61 530d / 530xd
E65 730d
272 CV
E60/E61 535d
245 CV
286 CV
Motor: M57TU2D30
Introducido en 2007
Aplicaciones:
197 CV
E90/E91/E92 325d
E60/E61 525d / 525xd
231 CV
E65 730d
E90/E91 325d
E90/E91 330d / 330xd
235 CV
E60/E61
BMW E70
BMW E71
286 CV
E60/E61 535d
E70 X5 3.0sd
E71 X6 xDrive35d
E83 X3 3.0sd
E90/E91 335d
Los modelos mencionados arriba se enumeran únicamente con fines informativos. Para confirmar si tu motor tiene válvulas vortex instaladas, ponte en contacto con un profesional cualificado.
Nota: La información descrita anteriormente es solo informativa y no se garantiza su total exactitud. Mr-key.com no se hace responsable de ningún trabajo de reparación que realices relacionado con el tema tratado en este artículo.