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Ce que vous devez savoir sur les volets de turbulence BMW et comment résoudre le problème

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28.05.2024

Les volets de turbulence sont un système BMW qui a été introduit pour aider à mieux brûler le mélange de carburant dans le cylindre, étant donné que les moteurs diesel n'ont pas de soupapes de papillon et qu'il n'est pas possible de régler le rapport air-carburant. Un moteur diesel sans volets de turbulence fonctionne entre un mélange de carburant pauvre et riche, car la seule façon de le réguler est par l'injection de carburant. 

Conception des volets de turbulence de première génération qui sont fabriqués en métal.

Malheureusement, les volets de turbulence sont responsables de nombreux moteurs endommagés et de réparations coûteuses en raison d'erreurs de conception ou de fatigue du métal. Une fois endommagés, le cylindre les aspire et cause de grands dommages.

Voici comment des clapets endommagés abîment le cylindre.

Dommages typiques causés par l'aspiration des volets de turbulence.

Les clapets de tourbillon sont positionnés à l'entrée et sont contrôlés par le vide (DDE 4.0) ou électriquement (DDE5.0 / DDE6.4) par l'ECU du moteur. Effets des clapets défectueux : Les clapets de tourbillon sont bloqués en position ouverte : Détérioration des performances des gaz d'échappement à basse vitesse. Les clapets de tourbillon sont bloqués en position fermée : Perte de puissance approximative de 10 % à haute vitesse moteur. Fonctionnement des clapets de tourbillon :

Caractéristiques de performance : Les clapets de tourbillon sont en position fermée, à basse vitesse du moteur et avec de petites quantités de carburant injectées (contrôlées par la carte ECU). Ils s'ouvrent dans les conditions suivantes : 

  1. température du liquide de refroidissement < 14 °C OU * quantité de carburant > 24 mg OU
  2. vitesse du moteur 2250 tr/min OU
  3. température de l'air d'admission < -5 °C

BMW et Pierburg ont décidé de produire des moteurs diesel avec des clapets de tourbillon métalliques. La vitesse à laquelle opèrent les pistons dans le moteur diesel est d'au moins 60 tr/min, donc un clapet de tourbillon aspiré se brisera et causera un certain nombre de dommages à l'intérieur du moteur. 

Dans la plupart des cas, un ou plusieurs pistons sont gravement endommagés, en bonus vous obtenez des clapets, dans certains cas une culasse ou un turbocompresseur. Et cette combinaison avec un moteur BMW est comme un jackpot cumulatif 🙂

En 2004, BMW a commencé à travailler sur le problème et a amélioré la conception, cependant, un nombre de propriétaires ont signalé des problèmes continus dans ce domaine. La solution à ce problème consiste à retirer les clapets de tourbillon et à les obturer, ce qui n'affecte pas les performances du moteur et en même temps, vous pouvez passer le test d'échappement en toute sécurité. 

Moteurs : 

M47 (136ch pompe à carburant VP44) n'a pas de clapets. 

Moteur common rail M47N (incluant M47N / M47TU / M47TUD20) (150ch. Modèle face lift à partir de 2001 -) possède des clapets. 

Les moteurs M57 (M57D) (525d & 187ch. 330d) avec transmission manuelle n'ont pas de clapets, mais ceux avec transmission automatique en ont. 

Les moteurs M57N (M57TUD) (525d & 330d 204ch) ont des clapets de tourbillon. 

Clapets de tourbillon ruinés : 

Les obturateurs qui remplacent les clapets de tourbillon sont faciles à trouver sur Internet, mais vous pouvez également les trouver ici sur notre site web. 

Obturateurs typiques :

Démontage des clapets de tourbillon:

Les clapets de tourbillon peuvent être démontés en toute sécurité et, dans la plupart des cas, s'ils sont retirés correctement, aucune perte de puissance n'est ressentie.

Liste finale des modèles pour lesquels les clapets de tourbillon sont installés : Moteur : M47N/M47TU/M47TUD20 Applications :

  • 110 kW (148 ch) et 330 N·m (243 lb·ft)
  • o E46 320d 2001-2005
  • o E83 X3 2.0d (jusqu'à fin 2006)

Moteur : M47TU2D20 

Le moteur a été de nouveau mis à jour en 2004 sous la dénomination M47TU2D20. Toujours avec une cylindrée de 1995 cc, il a produit plus de puissance sur toute la gamme.

Applications :

  • 120 kW (161 ch) et 340 N·m (251 lb·ft)
  • E60/E61 520d
  • E87 120d
  • E90/E91 320d
  • E83 X3 2.0d (fin 2006 et après)

Moteur : M57/M57D25 

Le M57D25 a été introduit en 2000. 

Applications :

  • 166 PS (122 kW; 164 ch) à 4000 tr/min, 350 N·m (260 lb·ft) à 2000-2500 tr/min avec une ligne rouge à 4750 tr/min, modèles :
  • 2000-2003 E39 525d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique

Moteur : M57N/M57TU/M57TUD25 

Le M57TUD25 a été introduit en 2004.

Applications:

  • 177 PS (130 kW ; 175 ch) à 4000 tr/min, 400 N·m (300 lb·ft) à 2000-2750 tr/min, modèles :
  • E60/E61 525d

Moteur : M57/M57D30 

Le M57D30, également appelé M57D29, a été introduit en 1998.

Applications :

  • 184 PS (135 kW ; 181 ch) à 4000 tr/min, 390 N·m (290 lb·ft) à 1750-3200 tr/min, modèles :
  • E39 530d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique
  • E46 330d/330xd Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique
  • 184 PS (135 kW ; 181 ch) à 4000 tr/min, 410 N·m (300 lb·ft) à 2000-3000 tr/min, modèles :
  • E38 730d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique
  • E53 X5 3.0d
  • 193 PS (142 kW ; 190 ch) à 4000 tr/min, 410 N·m (300 lb·ft) à 1750-3000 tr/min, modèles :
  • E38 730d
  • E39 530d

Moteur : M57N/M57TU/M57TUD30 

Le M57TUD30 a été introduit en 2002. À l'origine, il produisait 160 kW (215 ch) à 4000 tr/min et 500 

N·m (370 lb·ft) à 2000-2750 tr/min, mais il a été ajusté pour 150 kW (201 ch) à 4000 tr/min et 410 

N·m (300 lb·ft) à 1500-3250 tr/min en 2003, et de nouveau pour 200 kW (268 ch) à 4000 tr/min et 560 

N·m (410 lb·ft) à 2000-2250 tr/min en 2004.

Applications:

* 204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1500-3250 models:

E46 330d/330Cd/330xd

E83 X3 3.0d

* 218 PS (160 kW; 215 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models:

E53 X5 3.0d

E60/E61 530d/530xd

E65 730d

* 272 PS (200 kW; 268 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@2000-2250

E60/E61 535d

* 245 PS (180 kW; 242 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2250

* 286 PS (210 kW; 282 hp)@4000, 580 N·m (430 lb·ft)@2000-2250

Moteur : M57TU2D30 

Le M57TU2D30 a été introduit en 2007, faisant ses débuts dans les versions restylées des E60 et E61.

* M57TU2D30-UL : 197 PS (145 kW ; 194 ch)

* M57TU2D30-OL : 235 PS (173 kW ; 232 ch) à 4000 tr/min, 500 N·m (370 lb·ft) à 2000-2750 tr/min

* M57TU2D30-TOP : 286 PS (210 kW ; 282 ch), 580 N·m (430 lb·ft)

Applications :

197 PS (145 kW ; 194 ch), 400 N·m (300 lb·ft) modèles : 

E90/E91/E92 325d 

E60/E61 525d/525xd

* 231 PS (170 kW ; 228 ch)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 modèles : 

E65 730d 

E90/E91 325d 

E90/E91 330d/330xd

* 235 PS (173 kW ; 232 ch) modèles : 

E60/E61, BMW E70, BMW E71

* 286 PS (210 kW ; 282 ch), 580 N·m (430 lb·ft) modèles : 

E60/E61 535d 

E70 X5 3.0sd 

E71 X6 xDrive35d 

E83 X3 3.0sd 

E90/E91 335d

Les modèles ci-dessus sont listés à titre informatif uniquement. Si vous souhaitez vous assurer que votre moteur est équipé de clapets, veuillez contacter une personne compétente. 

Veuillez noter que les informations décrites ci-dessus sont uniquement à des fins d'information et ne prétendent pas être fiables. Mr-key.com n'est pas responsable des travaux de réparation que vous entreprenez en relation avec le sujet décrit dans cet article.

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Que faire si vous perdez votre clé Volkswagen?
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Que faire si vous perdez votre clé Volkswagen?

Perdre une clé Volkswagen est toujours stressant. Cela arrive souvent au pire moment : avant d’aller travailler, pendant un voyage ou loin de chez soi. Les clés VW modernes ne sont plus de simples clés métalliques. Elles intègrent de l’électronique, un système d’antidémarrage et une lame taillée avec précision. En cas de clé de voiture perdue , il est essentiel d’agir rapidement et correctement. Ce guide explique exactement quoi faire si vous perdez votre clé VW, comment sécuriser votre véhicule et comment obtenir un remplacement de clé Volkswagen sans complications inutiles. Restez calme et vérifiez d’abord les endroits évidents Avant de conclure que la clé est définitivement perdue, prenez un instant. Dans de nombreux cas, la clé est simplement égarée. Vérifiez : Les poches de vestes et de pantalons Les sacs et sacs à dos Autour du véhicule, sur le parking ou dans l’allée Les entrées de la maison et les derniers lieux visités Très souvent, la clé est retrouvée à proximité. Si ce n’est pas le cas, passez à l’étape suivante. Sécurisez immédiatement votre Volkswagen Si vous pensez avoir perdu votre clé dans un lieu public, la sécurité du véhicule devient prioritaire. Les clés Volkswagen modernes utilisent une communication chiffrée avec le véhicule. Malgré cela, une clé perdue représente toujours un risque. À faire immédiatement : Verrouillez le véhicule si possible Évitez de laisser la voiture sans surveillance Ne retardez pas le remplacement de la clé Moins il existe de clés actives, plus votre Volkswagen reste sécurisée. Identifiez le type de clé VW que vous avez perdu Toutes les clés Volkswagen ne sont pas identiques. Identifier le type de clé permet de commander le bon remplacement. 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Sur mr-key.com , vous pouvez commander des clés VW de remplacement, des coques de clé et des accessoires adaptés à votre modèle. Solutions disponibles : Clés et télécommandes VW de remplacement Lames de clé neuves, découpées avec précision Découpe de clé à partir d’une photo Découpe de clé à partir d’un code , lorsque disponible Cela permet de retrouver l’accès au véhicule même si aucune clé originale n’est disponible. Remarque : selon le modèle, une programmation électronique peut être nécessaire après la découpe. Découpe d’une clé VW sans l’original : comment c’est possible Beaucoup de conducteurs pensent qu’un remplacement est impossible sans clé d’origine. Ce n’est pas vrai. Les clés Volkswagen peuvent souvent être découpées : À partir d’une photo nette de la lame À partir d’un code de clé spécifique Ces méthodes permettent de recréer la partie mécanique avec une grande précision, surtout lorsqu’aucune clé de secours n’existe. 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Certaines clés contiennent une puce électronique et nécessitent une programmation pour fonctionner pleinement. Pourquoi est-il important d’avoir une clé de secours ? Une clé de rechange permet d’éviter des situations coûteuses et stressantes en cas de perte. Pour des informations indépendantes sur la sécurité automobile en France, consultez la Sécurité routière Si vous avez perdu votre clé Volkswagen ou souhaitez anticiper, découvrez les clés VW de remplacement , coques , accessoires et services de découpe sur mr-key.com et retrouvez rapidement l’accès à votre véhicule.

5 raisons pour lesquelles votre télécommande de voiture ne fonctionne pas - et comment y remédier
20.03.2025

5 raisons pour lesquelles votre télécommande de voiture ne fonctionne pas - et comment y remédier

Dans un monde où la commodité est essentielle, les systèmes d'entrée sans clé ont révolutionné notre interaction avec les véhicules. Finies les fouilles dans les poches à la recherche d'une clé physique – les conducteurs modernes comptent sur la fonctionnalité compacte des télécommandes. Mais que se passe-t-il lorsque ce confort moderne vous lâche ? Peu de choses sont plus frustrantes que de rester debout à côté de votre voiture, appuyant plusieurs fois sur votre télécommande sans obtenir de réponse. Comprendre pourquoi votre clé de voiture ne fonctionne pas peut vous épargner des paniques inutiles, des réparations coûteuses et des situations désagréables. Ce guide complet explore les cinq causes les plus fréquentes de dysfonctionnement de votre télécommande et vous propose des solutions détaillées et pratiques. 1. Batterie déchargée : Le saboteur silencieux La cause la plus courante d'une télécommande défaillante est, sans surprise, une batterie faible ou déchargée. Bien qu'elle soit petite, la pile à l'intérieur de votre télécommande joue un rôle crucial. La plupart des clés utilisent des piles bouton au lithium (par ex. CR2025 ou CR2032), réputées pour leur longévité. Mais même ces sources d'énergie fiables ont une durée de vie limitée. Facteurs accélérant la décharge : Utilisation fréquente (notamment pour les fonctions de démarrage à distance ou de verrouillage/déverrouillage) Exposition à des températures extrêmes (chaleur ou froid réduisent la durée de vie) Périodes prolongées d'inactivité (entraînant une décharge progressive) Solution : Le remplacement de la pile est simple et peu coûteux. Consultez le manuel de votre véhicule pour identifier le bon type de pile. Lors du remplacement, assurez-vous que la nouvelle pile est correctement insérée pour éviter les mauvais contacts. Un remplacement préventif tous les 1 à 2 ans peut prévenir des pannes soudaines. 2. Interférences du signal : L'obstacle invisible Les clés de voiture communiquent avec votre véhicule via des fréquences radio. Divers facteurs externes peuvent perturber cette communication. Les environnements urbains, les parkings souterrains ou la proximité d'appareils électroniques puissants (antennes-relais, routeurs Wi-Fi ou même d'autres véhicules) peuvent provoquer des interférences. Solution : Si vous suspectez une interférence : Approchez-vous du véhicule ou essayez de l'ouvrir sous un autre angle. Éloignez-vous des sources potentielles d'interférence comme les appareils électroniques. Tenez la télécommande plus haut ou à distance de votre corps pour améliorer la transmission. Si le problème persiste à différents endroits, une réinitialisation ou une reprogrammation de la télécommande peut être nécessaire. 3. Désynchronisation : Connexion perdue Il arrive que votre télécommande perde la synchronisation avec le récepteur de votre véhicule, notamment après un changement de pile ou une longue période d'inutilisation. Dans ce cas, la clé et la voiture ne "parlent" plus le même langage. Solution : De nombreux constructeurs proposent dans le manuel une procédure détaillée pour resynchroniser manuellement la clé. Cela implique généralement une séquence d'insertions du contact, d'appuis sur des boutons ou d'ouverture/fermeture de portes. Si cela échoue, il est conseillé de consulter un concessionnaire ou un serrurier équipé. 4. Dommages physiques : L'usure inévitable Bien qu'elles soient robustes, les télécommandes ne sont pas invincibles. Une utilisation quotidienne – chute, contact avec des liquides, mauvais rangement – peut endommager les composants internes. L'humidité est particulièrement nocive, pouvant entraîner corrosion ou courts-circuits. 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Perspective mondiale : Les défis des systèmes sans clé à l’échelle internationale L’essor des systèmes sans clé est un phénomène mondial. Mais avec les avancées technologiques, les défis augmentent. En Europe et en Amérique du Nord par exemple, le clonage de signal et les attaques relais sont devenus courants, poussant les fabricants à renforcer constamment la sécurité. Comprendre le fonctionnement et les faiblesses de votre système vous protège des pannes courantes comme des menaces high-tech. Identifier les problèmes à temps Les clés de voiture modernes offrent un confort inégalé – mais lorsqu'elles cessent de fonctionner, c'est toujours problématique. Que ce soit une pile déchargée, des interférences, une désynchronisation, des dommages physiques ou un récepteur défectueux, savoir identifier les causes permet de réagir efficacement. Prenez les devants : remplacez les piles régulièrement, manipulez la télécommande avec soin et familiarisez-vous avec le processus de reprogrammation de votre véhicule. Un petit effort aujourd'hui peut vous éviter bien des soucis demain. Restez informé. Restez préparé. Et assurez-vous que votre télécommande fonctionne toujours parfaitement – où que vous alliez.

COQUES DE CLÉ : QUE DEVEZ-VOUS SAVOIR ?
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COQUES DE CLÉ : QUE DEVEZ-VOUS SAVOIR ?

Qu'est-ce qu'une coque de clé ? Une coque de clé , également appelée boîtier ou étui de clé, est la partie extérieure de votre clé. Elle abrite la carte électronique, la puce et la batterie, mais exclut les composants électroniques internes. Si le boîtier de votre clé est endommagé, il n’est pas nécessaire de remplacer toute la clé – changer simplement la coque peut restaurer sa durabilité et sa fonctionnalité tout en vous faisant économiser de l’argent. Quand faut-il remplacer une coque de clé ? Le remplacement d’une coque de clé est nécessaire lorsque : Les boutons de votre clé sont usés ou ne répondent plus. Le boîtier extérieur est fissuré, exposant l’électronique interne. Le mécanisme de la clé ne fonctionne plus correctement. Vous souhaitez rafraîchir l’apparence de votre clé avec un boîtier neuf et robuste. Au lieu de lutter avec une clé défectueuse, il suffit de remplacer la coque pour prolonger la durée de vie de votre clé d’origine ! Comment choisir la bonne coque de clé ? Lors du choix d’une coque de remplacement, prenez en compte les critères suivants : Disposition des boutons : Assurez-vous que le nombre de boutons et leurs symboles correspondent à votre clé d’origine. Forme de la lame : Si votre clé comporte une lame intégrée, le nouveau boîtier doit pouvoir l’accueillir correctement. Qualité : Une coque de clé de haute qualité garantit un ajustement parfait, une fonctionnalité fluide et une grande durabilité. Chez MR-KEY , nous proposons une large gamme de coques de clé adaptées à votre modèle de voiture, alliant esthétique et fonctionnalité. Comment remplacer votre coque de clé ? Le remplacement de votre coque de clé est simple et ne nécessite pas d’assistance professionnelle. Voici les étapes : Achetez une coque de clé compatible sur notre site internet. Ouvrez soigneusement l’ancien boîtier de clé. Transférez la carte électronique et la puce de votre clé d’origine dans la nouvelle coque de clé . Remontez la clé en veillant à bien positionner tous les composants. Testez les boutons et les fonctions pour vérifier que tout fonctionne correctement. Pour un guide détaillé, nous mettons à votre disposition des tutoriels vidéo sur notre site, vous expliquant précisément comment remplacer le boîtier de clé et même changer la batterie si nécessaire. Que pouvez-vous changer d’autre en remplaçant la coque de clé ? Pendant que vous changez votre coque de clé, c’est le moment idéal pour : Remplacer les boutons défectueux de la carte électronique. Changer la batterie , puisque vous démontez déjà la clé, afin de prolonger son autonomie. Chez MR-KEY , nous facilitons le remplacement des clés, en rendant le processus accessible et économique pour tous. Explorez notre site pour trouver la coque de clé parfaite, notre service de reproduction de clés et nos tutoriels vidéo pratiques pour entretenir votre clé de voiture comme un professionnel !

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