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Ce que vous devez savoir sur les volets de turbulence BMW et comment résoudre le problème

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28.05.2024

Les volets de turbulence sont un système BMW qui a été introduit pour aider à mieux brûler le mélange de carburant dans le cylindre, étant donné que les moteurs diesel n'ont pas de soupapes de papillon et qu'il n'est pas possible de régler le rapport air-carburant. Un moteur diesel sans volets de turbulence fonctionne entre un mélange de carburant pauvre et riche, car la seule façon de le réguler est par l'injection de carburant. 

Conception des volets de turbulence de première génération qui sont fabriqués en métal.

Malheureusement, les volets de turbulence sont responsables de nombreux moteurs endommagés et de réparations coûteuses en raison d'erreurs de conception ou de fatigue du métal. Une fois endommagés, le cylindre les aspire et cause de grands dommages.

Voici comment des clapets endommagés abîment le cylindre.

Dommages typiques causés par l'aspiration des volets de turbulence.

Les clapets de tourbillon sont positionnés à l'entrée et sont contrôlés par le vide (DDE 4.0) ou électriquement (DDE5.0 / DDE6.4) par l'ECU du moteur. Effets des clapets défectueux : Les clapets de tourbillon sont bloqués en position ouverte : Détérioration des performances des gaz d'échappement à basse vitesse. Les clapets de tourbillon sont bloqués en position fermée : Perte de puissance approximative de 10 % à haute vitesse moteur. Fonctionnement des clapets de tourbillon :

Caractéristiques de performance : Les clapets de tourbillon sont en position fermée, à basse vitesse du moteur et avec de petites quantités de carburant injectées (contrôlées par la carte ECU). Ils s'ouvrent dans les conditions suivantes : 

  1. température du liquide de refroidissement < 14 °C OU * quantité de carburant > 24 mg OU
  2. vitesse du moteur 2250 tr/min OU
  3. température de l'air d'admission < -5 °C

BMW et Pierburg ont décidé de produire des moteurs diesel avec des clapets de tourbillon métalliques. La vitesse à laquelle opèrent les pistons dans le moteur diesel est d'au moins 60 tr/min, donc un clapet de tourbillon aspiré se brisera et causera un certain nombre de dommages à l'intérieur du moteur. 

Dans la plupart des cas, un ou plusieurs pistons sont gravement endommagés, en bonus vous obtenez des clapets, dans certains cas une culasse ou un turbocompresseur. Et cette combinaison avec un moteur BMW est comme un jackpot cumulatif 🙂

En 2004, BMW a commencé à travailler sur le problème et a amélioré la conception, cependant, un nombre de propriétaires ont signalé des problèmes continus dans ce domaine. La solution à ce problème consiste à retirer les clapets de tourbillon et à les obturer, ce qui n'affecte pas les performances du moteur et en même temps, vous pouvez passer le test d'échappement en toute sécurité. 

Moteurs : 

M47 (136ch pompe à carburant VP44) n'a pas de clapets. 

Moteur common rail M47N (incluant M47N / M47TU / M47TUD20) (150ch. Modèle face lift à partir de 2001 -) possède des clapets. 

Les moteurs M57 (M57D) (525d & 187ch. 330d) avec transmission manuelle n'ont pas de clapets, mais ceux avec transmission automatique en ont. 

Les moteurs M57N (M57TUD) (525d & 330d 204ch) ont des clapets de tourbillon. 

Clapets de tourbillon ruinés : 

Les obturateurs qui remplacent les clapets de tourbillon sont faciles à trouver sur Internet, mais vous pouvez également les trouver ici sur notre site web. 

Obturateurs typiques :

Démontage des clapets de tourbillon:

Les clapets de tourbillon peuvent être démontés en toute sécurité et, dans la plupart des cas, s'ils sont retirés correctement, aucune perte de puissance n'est ressentie.

Liste finale des modèles pour lesquels les clapets de tourbillon sont installés : Moteur : M47N/M47TU/M47TUD20 Applications :

  • 110 kW (148 ch) et 330 N·m (243 lb·ft)
  • o E46 320d 2001-2005
  • o E83 X3 2.0d (jusqu'à fin 2006)

Moteur : M47TU2D20 

Le moteur a été de nouveau mis à jour en 2004 sous la dénomination M47TU2D20. Toujours avec une cylindrée de 1995 cc, il a produit plus de puissance sur toute la gamme.

Applications :

  • 120 kW (161 ch) et 340 N·m (251 lb·ft)
  • E60/E61 520d
  • E87 120d
  • E90/E91 320d
  • E83 X3 2.0d (fin 2006 et après)

Moteur : M57/M57D25 

Le M57D25 a été introduit en 2000. 

Applications :

  • 166 PS (122 kW; 164 ch) à 4000 tr/min, 350 N·m (260 lb·ft) à 2000-2500 tr/min avec une ligne rouge à 4750 tr/min, modèles :
  • 2000-2003 E39 525d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique

Moteur : M57N/M57TU/M57TUD25 

Le M57TUD25 a été introduit en 2004.

Applications:

  • 177 PS (130 kW ; 175 ch) à 4000 tr/min, 400 N·m (300 lb·ft) à 2000-2750 tr/min, modèles :
  • E60/E61 525d

Moteur : M57/M57D30 

Le M57D30, également appelé M57D29, a été introduit en 1998.

Applications :

  • 184 PS (135 kW ; 181 ch) à 4000 tr/min, 390 N·m (290 lb·ft) à 1750-3200 tr/min, modèles :
  • E39 530d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique
  • E46 330d/330xd Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique
  • 184 PS (135 kW ; 181 ch) à 4000 tr/min, 410 N·m (300 lb·ft) à 2000-3000 tr/min, modèles :
  • E38 730d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique
  • E53 X5 3.0d
  • 193 PS (142 kW ; 190 ch) à 4000 tr/min, 410 N·m (300 lb·ft) à 1750-3000 tr/min, modèles :
  • E38 730d
  • E39 530d

Moteur : M57N/M57TU/M57TUD30 

Le M57TUD30 a été introduit en 2002. À l'origine, il produisait 160 kW (215 ch) à 4000 tr/min et 500 

N·m (370 lb·ft) à 2000-2750 tr/min, mais il a été ajusté pour 150 kW (201 ch) à 4000 tr/min et 410 

N·m (300 lb·ft) à 1500-3250 tr/min en 2003, et de nouveau pour 200 kW (268 ch) à 4000 tr/min et 560 

N·m (410 lb·ft) à 2000-2250 tr/min en 2004.

Applications:

* 204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1500-3250 models:

E46 330d/330Cd/330xd

E83 X3 3.0d

* 218 PS (160 kW; 215 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models:

E53 X5 3.0d

E60/E61 530d/530xd

E65 730d

* 272 PS (200 kW; 268 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@2000-2250

E60/E61 535d

* 245 PS (180 kW; 242 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2250

* 286 PS (210 kW; 282 hp)@4000, 580 N·m (430 lb·ft)@2000-2250

Moteur : M57TU2D30 

Le M57TU2D30 a été introduit en 2007, faisant ses débuts dans les versions restylées des E60 et E61.

* M57TU2D30-UL : 197 PS (145 kW ; 194 ch)

* M57TU2D30-OL : 235 PS (173 kW ; 232 ch) à 4000 tr/min, 500 N·m (370 lb·ft) à 2000-2750 tr/min

* M57TU2D30-TOP : 286 PS (210 kW ; 282 ch), 580 N·m (430 lb·ft)

Applications :

197 PS (145 kW ; 194 ch), 400 N·m (300 lb·ft) modèles : 

E90/E91/E92 325d 

E60/E61 525d/525xd

* 231 PS (170 kW ; 228 ch)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 modèles : 

E65 730d 

E90/E91 325d 

E90/E91 330d/330xd

* 235 PS (173 kW ; 232 ch) modèles : 

E60/E61, BMW E70, BMW E71

* 286 PS (210 kW ; 282 ch), 580 N·m (430 lb·ft) modèles : 

E60/E61 535d 

E70 X5 3.0sd 

E71 X6 xDrive35d 

E83 X3 3.0sd 

E90/E91 335d

Les modèles ci-dessus sont listés à titre informatif uniquement. Si vous souhaitez vous assurer que votre moteur est équipé de clapets, veuillez contacter une personne compétente. 

Veuillez noter que les informations décrites ci-dessus sont uniquement à des fins d'information et ne prétendent pas être fiables. Mr-key.com n'est pas responsable des travaux de réparation que vous entreprenez en relation avec le sujet décrit dans cet article.

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Les avantages des clés de voiture intelligentes : Une révolution dans la conduite moderne
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Si vous perdez une clé intelligente, son remplacement peut s’avérer coûteux, nécessitant souvent une reprogrammation par un concessionnaire ou un serrurier spécialisé. Les vulnérabilités liées à la cybersécurité sont également une source de préoccupation. Les attaques relais, où des voleurs amplifient le signal d’une clé pour déverrouiller un véhicule, sont un risque connu. Les fabricants améliorent constamment les méthodes de cryptage, mais les utilisateurs doivent prendre des précautions, comme l’utilisation de pochettes bloquant les signaux. Enfin, la dépendance aux batteries peut poser problème. Si la batterie de la clé s’épuise, vous pourriez être bloqué hors de votre voiture. Heureusement, de nombreux fabricants proposent des clés de secours ou des options d’urgence. Pourquoi les clés intelligentes représentent l’avenir Les clés intelligentes sont bien plus qu’un simple gadget technologique : elles symbolisent une nouvelle façon d’interagir avec nos véhicules. 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Alors que la technologie automobile continue de progresser, elles restent à l’avant-garde, nous offrant un aperçu du futur de la conduite.

Comment la chaleur abîme ta clé de voiture – et comment l’éviter
19.06.2025

Comment la chaleur abîme ta clé de voiture – et comment l’éviter

Quand on parle des effets de la chaleur sur une voiture, on pense tout de suite au moteur, aux pneus, ou à la climatisation. Mais il y a un petit objet que tu utilises tous les jours et qui est tout aussi vulnérable aux températures extrêmes : ta clé de voiture ou télécommande (key fob) . Tu la laisses peut-être dans la voiture, sur le tableau de bord ou même dans ta poche en plein soleil… sans savoir qu’elle peut être en train de se détériorer lentement. Une clé moderne contient un boîtier en plastique, une pile au lithium et une carte électronique très sensible. Et tous ces éléments sont très exposés aux effets néfastes de la chaleur. Dans cet article, tu vas découvrir comment la chaleur endommage chaque partie de ta clé , comment reconnaître les signes d’usure , et les bons réflexes à adopter pour éviter une panne au pire moment. Le boîtier plastique : première victime de la chaleur Le boîtier extérieur de ta clé est conçu pour résister à une utilisation quotidienne, aux chocs, aux frottements dans ta poche ou ton sac… mais pas à un environnement surchauffé. Une voiture garée en plein soleil peut rapidement atteindre plus de 60 ou 70°C à l’intérieur. Si ta clé est posée sur le tableau de bord ou oubliée dans un vide-poche, cette chaleur peut déformer le plastique , le rendre mou , ou provoquer des fissures . Tu peux remarquer que le boîtier ne se ferme plus correctement, que les boutons sont devenus plus mous, ou que certaines parties sont décolorées. Ce qui semble être un simple défaut esthétique peut en réalité laisser passer l’humidité, la poussière ou même l’air chaud , ce qui met en danger les composants électroniques internes. Si tu observes ce genre de détérioration après un été chaud, il est probablement temps de remplacer le boîtier. La pile se dégrade en silence La plupart des clés utilisent une pile bouton CR2032 , fiable dans des conditions normales. Mais dès que la température grimpe, ces piles peuvent perdre leur capacité beaucoup plus vite . Elles peuvent même gonfler , couler ou devenir instables, ce qui nuit au bon fonctionnement de ta clé. Tu remarqueras peut-être que la portée de ta clé diminue, qu’il faut appuyer plusieurs fois sur un bouton, ou que la télécommande cesse complètement de répondre. Ce sont des symptômes typiques d’une pile qui a souffert de la chaleur. Heureusement, c’est une réparation simple : changer la pile est rapide, économique et évite bien des tracas si tu le fais avant qu’elle ne soit totalement à plat. L’électronique interne : des dégâts invisibles mais sérieux Le composant le plus fragile de ta clé est aussi celui que tu ne vois pas : la carte électronique (ou platine) . Elle gère toute la communication entre ta clé et ton véhicule. Mais cette petite carte est très sensible aux variations de température. Lorsque les soudures chauffent, refroidissent, puis chauffent à nouveau, cela provoque des microfissures. Avec le temps, les connexions se détériorent , et la platine peut perdre en fiabilité . Dans un boîtier abîmé, l’humidité de l’air ou la condensation due aux écarts de température peut entraîner de la corrosion , ce qui endommage les composants de manière irréversible. Le problème ? Tu ne t’en rends compte que trop tard. La clé fonctionne un jour… puis plus le lendemain. Et à ce stade, une simple pile neuve ne suffira plus. Que faire pour protéger ta clé de la chaleur ? Heureusement, il est très facile d’éviter ce type de dégâts. La règle numéro un : ne laisse jamais ta clé dans une voiture garée en plein soleil , même si tu penses ne t’absenter que quelques minutes. La température grimpe très vite, surtout sur le tableau de bord ou près des vitres. Pense à utiliser une housse de protection en silicone ou en cuir , qui offre une barrière thermique et protège aussi la clé des chocs. Range ta clé dans un endroit frais et sec. Si tu vis dans une région chaude ou que tu conduis souvent l’été, change ta pile une fois par an de manière préventive. Et surtout, inspecte ton boîtier régulièrement. Dès que tu vois une fissure, une déformation ou un bouton qui réagit mal, remplace le boîtier avant que cela n’atteigne l’électronique interne. Sur le site Mr Key , tu peux commander facilement des coques de rechange, des piles CR2032 de qualité et même des clés complètes compatibles avec de nombreuses marques comme Peugeot, Citroën, Nissan, Suzuki ou Fiat. Prends soin de ta clé, et elle te le rendra Ta clé de voiture est un petit objet, mais elle joue un grand rôle dans ton quotidien. Elle te permet d’ouvrir ton véhicule, de démarrer, de sécuriser l’accès… jusqu’au jour où elle ne fonctionne plus. En prenant quelques précautions simples, tu peux éviter les pannes inattendues et prolonger la durée de vie de ta clé, même en été. Que tu aies besoin d’un boîtier neuf , d’une pile de rechange , ou d’une clé complète prête à l’emploi , Mr Key t’accompagne avec des produits fiables, abordables et faciles à installer chez toi.

Clé transpondeur, clé télécommande ou clé intelligente : quelles différences ?
23.05.2025

Clé transpondeur, clé télécommande ou clé intelligente : quelles différences ?

Le monde moderne des clés de voiture Autrefois, une clé de voiture était un simple morceau de métal. On l’insérait dans la serrure pour ouvrir la porte, puis dans le contact pour démarrer le moteur. Aujourd’hui, les clés sont devenues des dispositifs électroniques sophistiqués : certaines ouvrent la voiture à distance, d’autres permettent de la démarrer sans les sortir de sa poche. Cette évolution, si pratique soit-elle, a également semé la confusion. Beaucoup de conducteurs se demandent : ai-je une clé transpondeur, une clé télécommande (fob), ou une clé intelligente (smart key) ? Et pourquoi est-ce important de le savoir ? Dans cet article, nous allons clarifier ces trois types de clés, expliquer leur fonctionnement et leurs différences, pour vous aider à mieux comprendre, entretenir et sécuriser votre véhicule. Qu’est-ce qu’une clé transpondeur ? La clé transpondeur a marqué le début de la sécurité électronique automobile dans les années 1990. Elle ressemble à une clé classique, mais contient une puce électronique dans sa tête en plastique. Lorsque vous insérez la clé dans le contact, la voiture envoie un signal radio. Si la puce répond avec le bon code, le moteur peut démarrer. Sinon, le système reste bloqué. Caractéristiques de la clé transpondeur : Doit être insérée et tournée physiquement Contient une puce passive (pas de pile) Empêche le démarrage sans autorisation Utilisée sur de nombreux véhicules entre 1995 et 2012 Sécurité de base fiable mais sans fonctions avancées Cette clé a nettement réduit les vols de voitures à son époque, bien qu’elle paraisse aujourd’hui plus “basique”. Qu’est-ce qu’une clé télécommande (fob) ? Une clé fob est une télécommande électronique permettant de verrouiller et déverrouiller les portes à distance, souvent en appuyant sur un bouton. Elle peut être combinée à une clé mécanique (souvent rabattable) et contient parfois une puce transpondeur intégrée. Fonctionnalités fréquentes : Verrouillage/déverrouillage à distance Ouverture du coffre Alarme sonore (panic button) Démarrage à distance sur certains modèles Pile nécessaire (souvent CR2032) Certaines télécommandes contiennent aussi une clé d’urgence, au cas où la batterie serait déchargée. Ce type de clé est courant sur les véhicules produits à partir des années 2000 jusqu’à aujourd’hui. Qu’est-ce qu’une clé intelligente (Smart Key) ? La clé intelligente est la version la plus moderne du système d'accès. Avec cette technologie, plus besoin d’appuyer sur un bouton ou d’insérer une clé. Il suffit d’avoir la clé sur soi (dans une poche ou un sac), et le véhicule se déverrouille automatiquement quand on s’approche. À l’intérieur, on démarre le moteur avec un bouton Start/Stop , sans rien insérer. Le véhicule détecte la présence de la clé à proximité grâce à des capteurs et une communication sans fil. Caractéristiques d’une smart key : Détection de proximité passive Démarrage sans clé (bouton poussoir) Ouverture automatique sans contact Fonctions supplémentaires (mémoire de siège, climatisation anticipée, etc.) Utilise une pile (nécessite entretien régulier) Exposée aux attaques de type "relais" (relay attacks) Ce type de clé est courant dans les voitures haut de gamme, mais devient aussi de plus en plus présent sur les modèles grand public récents. Tableau comparatif des types de clés Fonctionnalité Clé transpondeur Clé télécommande (fob) Clé intelligente (smart key) Clé physique nécessaire Oui Parfois (clé intégrée) Non Verrouillage à distance Non Oui (bouton) Oui (automatique) Démarrage par bouton Non Non Oui Pile requise Non Oui Oui Niveau de sécurité Moyen Élevé Très élevé (avec protection) Période de diffusion 1995–2012 2000 à aujourd’hui Depuis ~2015 Risque d’attaque relais Aucun Faible Élevé (sans protection adéquate) Pourquoi est-ce important de le savoir ? Comprendre le type de clé que vous possédez vous permet de : 1. Gérer le remplacement plus facilement Les smart keys peuvent coûter plusieurs centaines d’euros à remplacer et nécessitent souvent une reprogrammation en concession. Les clés transpondeurs sont moins chères et parfois copiables chez un serrurier. 2. Diagnostiquer les problèmes Une voiture qui ne démarre pas peut simplement avoir une pile de clé usée, ou un problème de puce si c’est un transpondeur. 3. Protéger votre véhicule contre le vol Les smart keys sont vulnérables aux attaques relais . Si vous en utilisez une, investissez dans une pochette de protection (Faraday) pour bloquer le signal quand le véhicule est garé. Découvrez nos accessoires de sécurité pour clés. 4. Choisir les bons accessoires Piles, coques, étuis, housses anti-ondes… tout dépend du type de clé. Mieux vaut savoir à quoi vous avez affaire pour éviter les erreurs d’achat. un petit objet, une grande responsabilité Votre clé de voiture est bien plus qu’un outil pour ouvrir une porte. C’est un dispositif électronique qui interagit avec le système de sécurité de votre véhicule. Que vous utilisiez une clé transpondeur simple, une télécommande ou une smart key, comprendre ses fonctions vous aide à mieux protéger votre voiture . Dans un monde où les véhicules deviennent toujours plus connectés, votre clé est la première ligne de défense. Prenez le temps d’identifier votre type de clé — et adoptez les bons réflexes pour le protéger.

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