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Ce que vous devez savoir sur les volets de turbulence BMW et comment résoudre le problème

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28.05.2024

Les volets de turbulence sont un système BMW qui a été introduit pour aider à mieux brûler le mélange de carburant dans le cylindre, étant donné que les moteurs diesel n'ont pas de soupapes de papillon et qu'il n'est pas possible de régler le rapport air-carburant. Un moteur diesel sans volets de turbulence fonctionne entre un mélange de carburant pauvre et riche, car la seule façon de le réguler est par l'injection de carburant. 

Conception des volets de turbulence de première génération qui sont fabriqués en métal.

Malheureusement, les volets de turbulence sont responsables de nombreux moteurs endommagés et de réparations coûteuses en raison d'erreurs de conception ou de fatigue du métal. Une fois endommagés, le cylindre les aspire et cause de grands dommages.

Voici comment des clapets endommagés abîment le cylindre.

Dommages typiques causés par l'aspiration des volets de turbulence.

Les clapets de tourbillon sont positionnés à l'entrée et sont contrôlés par le vide (DDE 4.0) ou électriquement (DDE5.0 / DDE6.4) par l'ECU du moteur. Effets des clapets défectueux : Les clapets de tourbillon sont bloqués en position ouverte : Détérioration des performances des gaz d'échappement à basse vitesse. Les clapets de tourbillon sont bloqués en position fermée : Perte de puissance approximative de 10 % à haute vitesse moteur. Fonctionnement des clapets de tourbillon :

Caractéristiques de performance : Les clapets de tourbillon sont en position fermée, à basse vitesse du moteur et avec de petites quantités de carburant injectées (contrôlées par la carte ECU). Ils s'ouvrent dans les conditions suivantes : 

  1. température du liquide de refroidissement < 14 °C OU * quantité de carburant > 24 mg OU
  2. vitesse du moteur 2250 tr/min OU
  3. température de l'air d'admission < -5 °C

BMW et Pierburg ont décidé de produire des moteurs diesel avec des clapets de tourbillon métalliques. La vitesse à laquelle opèrent les pistons dans le moteur diesel est d'au moins 60 tr/min, donc un clapet de tourbillon aspiré se brisera et causera un certain nombre de dommages à l'intérieur du moteur. 

Dans la plupart des cas, un ou plusieurs pistons sont gravement endommagés, en bonus vous obtenez des clapets, dans certains cas une culasse ou un turbocompresseur. Et cette combinaison avec un moteur BMW est comme un jackpot cumulatif 🙂

En 2004, BMW a commencé à travailler sur le problème et a amélioré la conception, cependant, un nombre de propriétaires ont signalé des problèmes continus dans ce domaine. La solution à ce problème consiste à retirer les clapets de tourbillon et à les obturer, ce qui n'affecte pas les performances du moteur et en même temps, vous pouvez passer le test d'échappement en toute sécurité. 

Moteurs : 

M47 (136ch pompe à carburant VP44) n'a pas de clapets. 

Moteur common rail M47N (incluant M47N / M47TU / M47TUD20) (150ch. Modèle face lift à partir de 2001 -) possède des clapets. 

Les moteurs M57 (M57D) (525d & 187ch. 330d) avec transmission manuelle n'ont pas de clapets, mais ceux avec transmission automatique en ont. 

Les moteurs M57N (M57TUD) (525d & 330d 204ch) ont des clapets de tourbillon. 

Clapets de tourbillon ruinés : 

Les obturateurs qui remplacent les clapets de tourbillon sont faciles à trouver sur Internet, mais vous pouvez également les trouver ici sur notre site web. 

Obturateurs typiques :

Démontage des clapets de tourbillon:

Les clapets de tourbillon peuvent être démontés en toute sécurité et, dans la plupart des cas, s'ils sont retirés correctement, aucune perte de puissance n'est ressentie.

Liste finale des modèles pour lesquels les clapets de tourbillon sont installés : Moteur : M47N/M47TU/M47TUD20 Applications :

  • 110 kW (148 ch) et 330 N·m (243 lb·ft)
  • o E46 320d 2001-2005
  • o E83 X3 2.0d (jusqu'à fin 2006)

Moteur : M47TU2D20 

Le moteur a été de nouveau mis à jour en 2004 sous la dénomination M47TU2D20. Toujours avec une cylindrée de 1995 cc, il a produit plus de puissance sur toute la gamme.

Applications :

  • 120 kW (161 ch) et 340 N·m (251 lb·ft)
  • E60/E61 520d
  • E87 120d
  • E90/E91 320d
  • E83 X3 2.0d (fin 2006 et après)

Moteur : M57/M57D25 

Le M57D25 a été introduit en 2000. 

Applications :

  • 166 PS (122 kW; 164 ch) à 4000 tr/min, 350 N·m (260 lb·ft) à 2000-2500 tr/min avec une ligne rouge à 4750 tr/min, modèles :
  • 2000-2003 E39 525d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique

Moteur : M57N/M57TU/M57TUD25 

Le M57TUD25 a été introduit en 2004.

Applications:

  • 177 PS (130 kW ; 175 ch) à 4000 tr/min, 400 N·m (300 lb·ft) à 2000-2750 tr/min, modèles :
  • E60/E61 525d

Moteur : M57/M57D30 

Le M57D30, également appelé M57D29, a été introduit en 1998.

Applications :

  • 184 PS (135 kW ; 181 ch) à 4000 tr/min, 390 N·m (290 lb·ft) à 1750-3200 tr/min, modèles :
  • E39 530d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique
  • E46 330d/330xd Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique
  • 184 PS (135 kW ; 181 ch) à 4000 tr/min, 410 N·m (300 lb·ft) à 2000-3000 tr/min, modèles :
  • E38 730d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique
  • E53 X5 3.0d
  • 193 PS (142 kW ; 190 ch) à 4000 tr/min, 410 N·m (300 lb·ft) à 1750-3000 tr/min, modèles :
  • E38 730d
  • E39 530d

Moteur : M57N/M57TU/M57TUD30 

Le M57TUD30 a été introduit en 2002. À l'origine, il produisait 160 kW (215 ch) à 4000 tr/min et 500 

N·m (370 lb·ft) à 2000-2750 tr/min, mais il a été ajusté pour 150 kW (201 ch) à 4000 tr/min et 410 

N·m (300 lb·ft) à 1500-3250 tr/min en 2003, et de nouveau pour 200 kW (268 ch) à 4000 tr/min et 560 

N·m (410 lb·ft) à 2000-2250 tr/min en 2004.

Applications:

* 204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1500-3250 models:

E46 330d/330Cd/330xd

E83 X3 3.0d

* 218 PS (160 kW; 215 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models:

E53 X5 3.0d

E60/E61 530d/530xd

E65 730d

* 272 PS (200 kW; 268 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@2000-2250

E60/E61 535d

* 245 PS (180 kW; 242 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2250

* 286 PS (210 kW; 282 hp)@4000, 580 N·m (430 lb·ft)@2000-2250

Moteur : M57TU2D30 

Le M57TU2D30 a été introduit en 2007, faisant ses débuts dans les versions restylées des E60 et E61.

* M57TU2D30-UL : 197 PS (145 kW ; 194 ch)

* M57TU2D30-OL : 235 PS (173 kW ; 232 ch) à 4000 tr/min, 500 N·m (370 lb·ft) à 2000-2750 tr/min

* M57TU2D30-TOP : 286 PS (210 kW ; 282 ch), 580 N·m (430 lb·ft)

Applications :

197 PS (145 kW ; 194 ch), 400 N·m (300 lb·ft) modèles : 

E90/E91/E92 325d 

E60/E61 525d/525xd

* 231 PS (170 kW ; 228 ch)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 modèles : 

E65 730d 

E90/E91 325d 

E90/E91 330d/330xd

* 235 PS (173 kW ; 232 ch) modèles : 

E60/E61, BMW E70, BMW E71

* 286 PS (210 kW ; 282 ch), 580 N·m (430 lb·ft) modèles : 

E60/E61 535d 

E70 X5 3.0sd 

E71 X6 xDrive35d 

E83 X3 3.0sd 

E90/E91 335d

Les modèles ci-dessus sont listés à titre informatif uniquement. Si vous souhaitez vous assurer que votre moteur est équipé de clapets, veuillez contacter une personne compétente. 

Veuillez noter que les informations décrites ci-dessus sont uniquement à des fins d'information et ne prétendent pas être fiables. Mr-key.com n'est pas responsable des travaux de réparation que vous entreprenez en relation avec le sujet décrit dans cet article.

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Un entretien régulier du système de freinage prévient l'usure excessive et assure une fiabilité optimale. 5. Pneus et Roues : Là où le Caoutchouc Rencontre la Route Les pneus et les roues sont cruciaux pour la traction, la maniabilité et la stabilité globale du véhicule. Il existe différents types de pneus adaptés à des conditions spécifiques, tels que les pneus toutes saisons, hiver et performance. Conseil d'entretien : Vérifiez régulièrement la pression des pneus, leur alignement et la profondeur des rainures pour garantir une conduite sécurisée et une efficacité énergétique optimale. 6. Suspension : Pour une Conduite Confortable Le système de suspension absorbe les chocs des irrégularités de la route, garantissant une conduite stable et agréable. Les composants clés incluent : Amortisseurs : Réduisent l'impact des imperfections de la route. Ressorts et Suspensions : Fournissent un support structurel et maintiennent l'équilibre. 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Tu tiens une clé de rechange dans ta main et tu te demandes : Puis-je la programmer moi-même ou dois-je aller chez un serrurier ou un concessionnaire ? La réponse dépend de ton véhicule et du type de clé. Dans ce guide, tu découvriras quand tu peux programmer la clé toi-même, quand il vaut mieux faire appel à un professionnel – et comment éviter les erreurs fréquentes. Que tu veuilles économiser de l'argent ou simplement être préparé en cas d'urgence, voici tout ce que tu dois savoir. Types de clés : Quel modèle as-tu ? Toutes les clés de voiture ne sont pas identiques – et cela fait toute la différence. Les véhicules plus anciens utilisent souvent des clés métalliques simples ou des clés à transpondeur de base, tandis que les voitures modernes fonctionnent avec des clés électroniques dotées de puces codées. Si ton véhicule date d'avant les années 2000, il y a de fortes chances que tu puisses programmer la clé toi-même sans équipement spécial. Les véhicules plus récents nécessitent souvent un logiciel ou un appareil de diagnostic spécifique. Voici les principaux types de clés : Clés métalliques sans transpondeur : peuvent être copiées dans n'importe quel service de reproduction de clés. Clés à transpondeur : contiennent une puce qui communique avec l'antidémarrage du véhicule. Clés à distance : combinent télécommande et puce de transpondeur. Clés intelligentes / Keyless Go : systèmes modernes, généralement programmables uniquement par un professionnel. Comment fonctionne la programmation DIY Si ton véhicule prend en charge la programmation embarquée, tu as de la chance. Voici un exemple courant de procédure : Insère la clé principale dans le contact et tourne-la sur "ON" (sans démarrer). Laisse-la quelques secondes, puis retire-la. Insère rapidement la nouvelle clé de rechange et tourne-la aussi sur "ON". Attends que le témoin lumineux d'antidémarrage clignote ou s'éteigne – cela confirme que la clé est reconnue. Teste la nouvelle clé en essayant de démarrer le moteur. Important : ces étapes varient selon les véhicules. Consulte toujours le manuel ou cherche les instructions spécifiques à ton modèle de voiture. Quand faire appel à un professionnel La programmation maison n'est pas toujours possible. Si ton véhicule utilise un système sans clé, un bouton de démarrage ou une communication cryptée, un équipement spécial est requis. Dans ce cas, contacte un serrurier automobile ou ton concessionnaire. Certains véhicules nécessitent aussi un code PIN pour la programmation. Si tu ne le possèdes pas, ne tente rien – tu risques de bloquer le système et de devoir le réinitialiser à tes frais. Choisir la bonne clé de rechange Pour que tout fonctionne, tu dois choisir une clé compatible. Vérifie bien : Le bon type de puce transpondeur (ex. ID46, ID48, PCF7946 ) Le bon profil de clé La bonne fréquence (ex. 433 MHz ou 868 MHz ) Évite les clés génériques bon marché en ligne sauf si tu es sûr qu'elles sont compatibles. Certaines ne sont pas programmables ou tombent vite en panne. Checklist DIY : Es-tu prêt ? Tu as une clé principale fonctionnelle Ton véhicule accepte la programmation embarquée La clé de rechange correspond (puce, fréquence, forme) Tu es à l’aise avec des étapes minutées Tu es prêt à appeler un pro si nécessaire Si tu réponds oui à la plupart de ces points, la méthode DIY peut fonctionner pour toi. Sinon, mieux vaut faire appel à un expert – tu gagneras du temps, de la tranquillité et parfois même de l'argent. sois prêt avec une clé de secours Avoir une clé de secours fonctionnelle, ce n’est pas du luxe. En cas de perte, d’oubli ou d’urgence, une clé bien programmée peut te sauver la mise. Si ton véhicule permet la programmation DIY, prends ton temps, lis bien les instructions et assure-toi de la compatibilité. Si cela devient trop complexe, fais confiance à un professionnel. Quelle que soit ta décision, tu seras content d’avoir anticipé. Car quand il s’agit de clés de voiture, une seule ne suffit pas.

Retrait des clés des serrures : Un guide complet
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Retrait des clés des serrures : Un guide complet

Retirer une clé d'une serrure peut sembler simple, mais cela peut devenir compliqué si la clé est coincée ou cassée. Que ce soit une serrure standard, un cadenas ou un allumage de véhicule, comprendre les bonnes techniques peut vous éviter des dommages et de la frustration. Ce guide vous explique les étapes essentielles pour retirer les clés de différents types de serrures, offrant des conseils pratiques pour garantir un processus fluide. Scénarios courants et défis Les clés peuvent se coincer ou être difficiles à retirer pour diverses raisons, notamment un mauvais alignement, l'usure ou des dommages à la clé ou à la serrure. De plus, les facteurs environnementaux, comme les variations de température, peuvent provoquer l'expansion ou la contraction des métaux, rendant l'extraction de la clé plus difficile. Reconnaître la cause du problème est la première étape pour y remédier efficacement. Techniques de base pour retirer les clés Oscillation délicate et traction : La première technique consiste à osciller légèrement la clé tout en la tirant doucement. Tenez la clé fermement et bougez-la légèrement de haut en bas ou d'un côté à l'autre tout en tirant doucement. Cette méthode fonctionne bien si la clé est simplement coincée en raison d'un mauvais alignement. Lubrification : Si la clé est difficile à retirer, appliquez une petite quantité de poudre de graphite ou de lubrifiant à base de silicone dans la serrure. Évitez les lubrifiants à base d'huile, car ils peuvent attirer la saleté et la poussière, aggravant le problème. Taper sur la serrure : Dans les cas plus difficiles, taper légèrement sur la serrure avec un marteau tout en tirant doucement la clé peut aider à la déloger. Cette méthode est efficace lorsque la clé est coincée en raison de débris ou de légers désalignements à l'intérieur de la serrure. Techniques avancées pour les clés coincées Utilisation d'un extracteur de clé : Si la clé est cassée à l'intérieur de la serrure, un extracteur de clé peut être très efficace. Insérez l'outil dans la serrure, accrochez le morceau de clé cassé et tirez-le délicatement. Cette méthode nécessite de la patience et une main ferme. Pinces et pinces à épiler : Si une partie de la clé dépasse encore, vous pouvez utiliser des pinces à bec effilé ou des pinces à épiler pour saisir et retirer la clé. Faites attention à ne pas exercer trop de force, car cela pourrait pousser la clé plus loin dans la serrure ou endommager le mécanisme de la serrure. Application de chaleur : Par temps froid, le métal se contracte, ce qui peut faire coincer la clé. Chauffez doucement la clé avec un sèche-cheveux ou un chiffon chaud pour dilater légèrement le métal, facilitant ainsi le retrait. Évitez cependant d'utiliser une flamme nue, car cela pourrait endommager la serrure ou la clé. Prévention des problèmes de clés coincées La prévention est toujours préférable au remède. Voici quelques conseils pour éviter que les clés ne se coincent à l'avenir : Entretien régulier : Gardez vos serrures et clés propres et bien lubrifiées avec des matériaux appropriés. Inspectez régulièrement l'usure et remplacez les clés ou serrures endommagées. Utilisation de clés de rechange : Si vous remarquez qu'une clé devient difficile à utiliser, faites-en un duplicata avant qu'elle ne se casse ou ne se coince. Cela vous évitera la peine de devoir gérer une clé coincée. Éviter une force excessive : Ne forcez jamais une clé dans une serrure. Si elle ne tourne pas facilement, arrêtez et inspectez à la fois la clé et la serrure pour détecter d'éventuels dommages ou obstructions. Quand appeler un professionnel Bien que de nombreux problèmes de clés coincées puissent être résolus avec les techniques mentionnées ci-dessus, il y a des moments où l'aide d'un professionnel est nécessaire. Si vous avez essayé toutes les méthodes et que la clé reste coincée, ou si vous avez affaire à une serrure haute sécurité, il est préférable de contacter un serrurier professionnel. Ils ont les outils et l'expertise pour retirer la clé sans endommager davantage la serrure ou la clé. Gérer une clé coincée peut être frustrant, mais comprendre les bonnes techniques peut vous faire gagner du temps et éviter les dommages. Des simples mouvements de va-et-vient à l'utilisation d'un extracteur de clé, il existe différentes approches en fonction de la gravité de la situation. Un entretien régulier et une manipulation prudente peuvent aider à prévenir ces problèmes dès le départ. En cas de doute, n'hésitez pas à demander de l'aide professionnelle pour garantir que votre serrure et votre clé restent en bon état.

L'Importance d'Avoir une Clé de Rechange pour Votre Voiture : Ce que Tout Conducteur Devrait Savoir
08.10.2024

L'Importance d'Avoir une Clé de Rechange pour Votre Voiture : Ce que Tout Conducteur Devrait Savoir

En tant que propriétaires de voitures, beaucoup d'entre nous prennent soin de leur véhicule avec fierté. Nous faisons nos vidanges d'huile, vérifions nos pneus et renouvelons notre assurance. Cependant, il y a un aspect crucial que beaucoup de conducteurs négligent : avoir une clé de rechange pour leur voiture. Cela peut sembler être un petit détail, mais près de 40 % des propriétaires de voitures n'ont pas de clé de rechange pour leur véhicule. C'est un risque que vous ne voudriez peut-être pas prendre. Explorons pourquoi avoir une clé de rechange est si important et comment cela peut vous faire gagner du temps, de l'argent et éviter des frustrations. Les Risques Cachés de N'avoir Qu'une Seule Clé Vous pourriez penser que n'avoir qu'une seule clé de voiture est suffisant—après tout, vous savez toujours où elle se trouve, non ? Mais la vie nous réserve parfois des surprises, et il arrive plus souvent qu'on ne le pense de perdre ou d'endommager ses clés. Voici quelques risques courants auxquels vous vous exposez en ne possédant qu'une seule clé : Clés Perdues : Perdre votre seule clé de voiture peut vous laisser bloqué. Que vous soyez pressé pour aller au travail ou en route pour un rendez-vous important, perdre votre clé signifie que vous êtes coincé jusqu'à ce que vous en trouviez une autre. Clés Endommagées : Comme tout objet, les clés s'usent avec le temps. Une clé tordue ou cassée peut poser des problèmes à l'allumage de la voiture et, si c'est votre seule clé, cela peut devenir un véritable casse-tête. Verrouillage Accidentel : Il est facile d'enfermer accidentellement vos clés à l'intérieur de la voiture. Sans clé de rechange, vous devrez trouver un moyen de regagner l'accès à votre véhicule—ce qui peut être coûteux et gênant. Vol : Si quelqu'un vole votre clé, non seulement vous êtes bloqué à l'extérieur de votre voiture, mais cela représente également un risque de sécurité. Une clé de rechange peut vous offrir un accès rapide et une tranquillité d'esprit pendant que vous gérez la situation. Pourquoi Une Clé de Rechange Peut Vous Sauver Avoir une clé de rechange n'est pas seulement un plan de secours ; c'est une solution pratique qui peut vous sauver dans de nombreuses situations. Voici pourquoi avoir une clé de rechange devrait figurer sur votre liste de priorités : Économie de Temps : Si vous avez déjà perdu une clé, vous savez combien de temps cela peut prendre pour en obtenir une nouvelle. Avec une clé de rechange, vous pouvez éviter l'attente et retourner rapidement à votre journée. Prévenir des Situations Coûteuses : Être verrouillé hors de sa voiture est stressant et coûteux. Sans clé de rechange, vous pourriez être confronté à des coûts supplémentaires pour retrouver l'accès à votre véhicule. Praticité pour Plusieurs Conducteurs : Si vous partagez votre voiture avec un conjoint, un colocataire ou un membre de la famille, avoir une clé de rechange permet à chacun d'accéder au véhicule sans avoir à se coordonner à chaque trajet. Tranquillité d'Esprit : Avec une clé de rechange, vous n'avez plus à vous soucier du "et si". C'est un filet de sécurité simple qui garantit que vous ne serez jamais complètement bloqué. Comment Obtenir une Clé de Rechange pour Votre Voiture Si vous n'avez pas encore de clé de rechange, c'est le moment idéal pour en obtenir une. Le processus n'a jamais été aussi simple ou économique. Il existe de nombreuses options en fonction du type de clé dont vous avez besoin. Facteurs à Considérer Lors de l'Obtention d'une Clé de Rechange Lorsque vous décidez de la façon dont vous allez obtenir une clé de rechange, tenez compte des éléments suivants : Type de Clé : Certains véhicules utilisent des clés métalliques traditionnelles, tandis que d'autres reposent sur des clés électroniques plus sophistiquées avec des fonctions de sécurité intégrées. Assurez-vous de savoir quel type de clé votre véhicule nécessite avant de procéder. Programmation : Si votre voiture utilise une clé transpondeur ou un fob, il se peut qu'elle doive être programmée pour fonctionner correctement. Assurez-vous de prévoir cette étape pour éviter des problèmes. Coût : Selon le type de clé utilisé par votre voiture, les coûts peuvent varier. Certaines clés sont simples et peu coûteuses à remplacer, tandis que d'autres nécessitent une technologie avancée et peuvent coûter plus cher. Ne Pas Attendre Qu'il Soit Trop Tard De nombreux propriétaires de voitures ne pensent pas à obtenir une clé de rechange avant de se retrouver dans une situation d'urgence. Ne laissez pas cela vous arriver. Avoir une clé de rechange est un petit investissement qui peut vous éviter de grands stress et des frais financiers importants. Obtenez votre clé de rechange dès aujourd'hui et assurez-vous d'être préparé à toute éventualité.

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