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La Storia Affascinante dei Sistemi di Sicurezza delle Auto: Quanto Abbiamo Fatto per Tenerti al Sicuro

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02.10.2024

Quando pensi alle auto, cosa ti viene in mente? La velocità, il design o forse la sensazione di libertà quando prendi la strada? Ma c'è un aspetto cruciale della guida che potresti non considerare spesso: la sicurezza. Oggi le auto sono più sicure che mai, grazie a decenni di innovazioni e sviluppi. Ma come siamo arrivati a questo punto? Esploriamo la storia dei sistemi di sicurezza delle auto e scopriamo quanto siamo progrediti per proteggere te e i tuoi cari sulla strada.

I Primi Tempi: La Mancanza di Consapevolezza sulla Sicurezza

All'inizio del 1900, le auto erano considerate beni di lusso e simboli di status. La sicurezza non era una preoccupazione. Le auto non avevano cinture di sicurezza, airbag e sicuramente nessuna zona di deformazione. L'obiettivo principale era rendere le auto più veloci e belle, piuttosto che sicure per i passeggeri.

Non fu fino agli anni '20 e '30, con l'aumento della proprietà delle auto, che le persone iniziarono a notare quanto potessero essere pericolose. L'aumento del numero di veicoli sulla strada portò a più incidenti, e la necessità di sistemi di sicurezza divenne evidente.

L'Invenzione delle Cinture di Sicurezza: Il Primo Grande Passo

Le cinture di sicurezza furono uno dei primi sistemi di sicurezza introdotti nelle auto. Tuttavia, non divennero subito standard. L'idea di una cintura di sicurezza comparve per la prima volta alla fine del XIX secolo, progettata per gli aerei, non per le auto. Solo negli anni '50 le cinture di sicurezza iniziarono a essere integrate nei veicoli, grazie all'ingegnere svedese Nils Bohlin, che progettò la cintura di sicurezza a tre punti nel 1959.

L'invenzione di Bohlin, che utilizziamo ancora oggi, salvò innumerevoli vite e ridusse significativamente i traumi in caso di incidenti. Volvo fu la prima azienda ad introdurre la cintura a tre punti nei propri veicoli, e presto anche altri produttori la seguirono.

Airbag: Un Passo Rivoluzionario Avanti

Con la diffusione delle cinture di sicurezza, i costruttori di auto iniziarono a cercare altri modi per proteggere conducente e passeggeri. Così nacquero gli airbag. Gli airbag furono inizialmente sviluppati negli anni '50, ma ci vollero decenni di perfezionamento prima che diventassero un componente standard nelle auto.

Oggi, gli airbag sono una parte essenziale dei sistemi di sicurezza delle auto, con airbag anteriori, laterali e persino a tendina progettati per proteggerti da tutte le angolazioni in caso di incidente. Insieme alle cinture di sicurezza, gli airbag sono considerati una delle tecnologie più efficaci per salvare vite nei veicoli moderni.

Zone di Deformazione: Proteggerti in Caso di Collisione

Le zone di deformazione sono un'altra innovazione che gioca un ruolo enorme nella tua sicurezza. In caso di incidente, queste zone sono progettate per assorbire e dissipare l'energia, riducendo la forza trasmessa ai passeggeri.

Introdotte negli anni '50 da Mercedes-Benz, le zone di deformazione aiutano a ridurre l'impatto di una collisione sacrificando la carrozzeria dell'auto per proteggere gli occupanti. Oggi, queste zone sono standard in quasi tutte le auto.

Freni Anti-bloccaggio (ABS): Mantenere il Controllo

L'introduzione dei freni anti-bloccaggio (ABS) negli anni '70 rappresentò un altro grande passo avanti nella sicurezza delle auto. L'ABS impedisce il blocco delle ruote durante la frenata, aiutandoti a mantenere il controllo del veicolo durante una frenata d'emergenza.

Prima dell'ABS, una frenata improvvisa poteva causare lo slittamento, facendo perdere il controllo al conducente. L'ABS ha ridotto significativamente il numero di incidenti causati dalla perdita di controllo.

Controllo Elettronico della Stabilità (ESC): Una Tecnologia che Salva Vite

Il controllo elettronico della stabilità (ESC) è una caratteristica di sicurezza innovativa introdotta negli anni '90. L'ESC ti aiuta a mantenere il controllo del tuo veicolo durante le sbandate applicando automaticamente i freni a ciascuna ruota.

Studi hanno dimostrato che l'ESC può ridurre il rischio di incidenti mortali fino al 50%. Negli Stati Uniti, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) richiede che tutte le auto siano equipaggiate con ESC.

Il Futuro della Sicurezza delle Auto

I sistemi di sicurezza nelle auto hanno fatto molta strada, ma non abbiamo ancora finito. Il futuro della sicurezza automobilistica risiede nei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), che utilizzano sensori, telecamere e radar per rilevare i potenziali pericoli e prevenire gli incidenti prima che accadano.

L'Importanza della Sicurezza in Auto

Guardando indietro alla storia dei sistemi di sicurezza delle auto, è incredibile vedere quanto siamo progrediti. Dai primi giorni senza cinture o airbag alle tecnologie avanzate di oggi, l'industria automobilistica ha fatto della sicurezza una priorità assoluta.

La prossima volta che ti metti al volante, prenditi un momento per apprezzare tutti i sistemi di sicurezza progettati per proteggerti.

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Come Riconoscere una Truffa con Clonazione di Chiavi Auto: Segnali di Allarme e Consigli per Proteggersi Oggi rubare un’auto non richiede più la rottura di un finestrino o la forzatura dell’accensione. A volte basta un ladro che si trovi a pochi metri di distanza con un piccolo dispositivo elettronico in tasca — pronto a copiare il segnale della tua chiave auto in pochi secondi, senza che tu te ne accorga. Benvenuto nell’era della clonazione delle chiavi auto . Veloce, silenziosa e quasi invisibile, questa tecnica di furto sta diventando sempre più diffusa. In questo articolo scoprirai come funziona, quali segnali indicano che potresti essere un bersaglio e come proteggerti in modo efficace. Che cos'è la Clonazione della Chiave Auto e Come Funziona? La clonazione della chiave auto consiste nella copia del segnale trasmesso dal telecomando o dalla chiave elettronica, e nel suo utilizzo per aprire e avviare il veicolo. I ladri utilizzano strumenti come amplificatori di segnale, software di clonazione o dispositivi di programmazione per duplicare il codice elettronico memorizzato nella tua chiave. Nella maggior parte dei casi, non devono nemmeno toccare fisicamente la chiave. Basta che si trovino nelle vicinanze — in un parcheggio, davanti a casa tua, o anche in un bar — per intercettare il segnale. Una volta copiato, questo può essere trasferito su un’altra chiave o dispositivo. In alcuni casi, i ladri accedono fisicamente all’auto e si collegano alla porta OBD (diagnostica di bordo) per programmare una nuova chiave direttamente nel sistema dell’auto. Il risultato? Possono andarsene con la tua auto come se avessero la chiave originale in tasca. Perché Questa Truffa è Così Pericolosa — e Così Comune Un tempo, questa tecnologia era riservata a bande criminali ben organizzate. Oggi, invece, gli strumenti sono economici, facili da reperire online e accessibili a chiunque abbia minime competenze tecniche. La chiave clonata non lascia nessuna traccia fisica : nessuna finestra rotta, nessuna serratura forzata — e ciò rende difficile anche la denuncia e l’approvazione dei rimborsi assicurativi. Con l’aumento dei veicoli dotati di accesso keyless (senza chiave), milioni di automobilisti nel mondo sono esposti, spesso senza saperlo. Secondo The Sun, alcuni dispositivi acquistabili online sono in grado di programmare un duplicato della chiave in meno di 30 minuti. 5 Segnali di Allarme che Indicano un Possibile Tentativo di Clonazione Comportamento anomalo del telecomando – ad esempio, riduzione della portata o ritardi nella risposta. Presenza sospetta nei pressi della tua auto – soprattutto se qualcuno si aggira con una borsa o un dispositivo elettronico. L’auto si sblocca da sola – può indicare che il segnale è stato copiato o replicato. Manomissioni vicino alla porta OBD – ad esempio, pannelli interni allentati o graffi sospetti. La chiave di scorta smette di funzionare – un chiaro segnale che potrebbe essere stata aggiunta una chiave non autorizzata. Anche se non confermano un attacco, questi segnali devono essere presi sul serio. Come Proteggersi dalla Clonazione della Chiave Auto Prevenire è sempre meglio che curare. E la buona notizia è che la maggior parte dei tentativi di clonazione può essere evitata con pochi accorgimenti intelligenti: Usa una custodia Faraday : queste custodie bloccano il segnale RFID della chiave e impediscono che venga intercettato. Non lasciare le chiavi vicino a porte o finestre : meglio tenerle ad almeno 5–10 metri da ingressi esterni. Disattiva il sistema keyless (se possibile) : alcuni veicoli lo permettono direttamente nelle impostazioni. Utilizza dispositivi fisici di sicurezza : come blocca-volante o blocca porta OBD. Sono deterrenti molto efficaci. Fai controllare il sistema da un professionista : un tecnico può rilevare se sono state programmate chiavi non autorizzate e rimuoverle. Se sospetti che la tua chiave sia stata compromessa, sostituiscila e riprogramma il sistema. È un piccolo costo rispetto al valore della tua auto. Hai bisogno di una chiave sicura o di accessori per la protezione? Dai un’occhiata alla nostra collezione di chiavi auto e accessori. Essere Consapevoli è il Primo Passo per Difendersi La clonazione delle chiavi è una truffa moderna, veloce e invisibile. Ma conoscere come funziona e quali segnali osservare ti dà un vantaggio enorme. Con semplici abitudini e pochi dispositivi accessibili, puoi proteggere la tua auto da una delle forme di furto più subdole di oggi. Non aspettare di diventare la prossima vittima. Agisci adesso: proteggi le tue chiavi, il tuo veicolo e la tua tranquillità.

Problemi comuni con le chiavi dell’auto e soluzioni che ogni automobilista dovrebbe conoscere
17.03.2025

Problemi comuni con le chiavi dell’auto e soluzioni che ogni automobilista dovrebbe conoscere

Non c’è niente di più frustrante che trovarsi davanti alla propria auto, chiave in mano, e accorgersi che qualcosa non funziona. Che la chiave non giri, che il telecomando non risponda o che la chiave stessa sia usurata, i problemi legati alle chiavi dell’auto sembrano sempre capitare nel momento meno opportuno. La buona notizia? La maggior parte di questi inconvenienti è evitabile o facilmente risolvibile. Sapere cosa aspettarsi può davvero farti risparmiare tempo e stress. 1. Chiave consumata Probabilmente non te ne accorgi subito, ma con il passare del tempo, la lama della chiave si consuma. Ogni volta che inserisci la chiave nella serratura o nel blocchetto d’accensione, si genera attrito sulle scanalature. Dopo anni di utilizzo, i bordi diventano lisci e la chiave potrebbe non entrare più perfettamente. Ti ritrovi così a doverla muovere o forzare, rischiando di danneggiare il cilindro. La soluzione è semplice: appena noti che la chiave sembra allentata o gira con difficoltà, è il momento di farne tagliare una nuova. È sempre meglio farla realizzare seguendo il codice originale, non copiando la chiave già consumata. Una chiave nuova e precisa funzionerà perfettamente e preserverà anche la serratura. 2. Batteria scarica nel telecomando Le auto moderne sono spesso dotate di chiavi con telecomando o sistemi keyless. Sono comodi, certo, ma dipendono da piccole batterie. Se un giorno premi il pulsante e non succede nulla – nessuna luce, nessun suono – molto probabilmente la batteria è scarica. Prima di pensare a problemi più seri, controlla semplicemente la batteria. Di solito si tratta di modelli comuni come CR1620 o CR2032, facili da sostituire e dal costo ridotto. Ti conviene cambiarla ogni 1-2 anni, soprattutto se noti che la portata diminuisce o devi premere il pulsante più volte per ottenere una risposta. 3. La chiave non gira nel blocchetto di accensione Ti siedi in macchina, inserisci la chiave e improvvisamente non gira. Forse provi a muovere il volante o a forzare un po’ di più, ma niente da fare. Spesso il problema è legato al blocco dello sterzo o a sporco accumulato nel cilindro. Prima di preoccuparti, prova a muovere delicatamente il volante mentre giri la chiave: a volte basta questo per sbloccare tutto. Se il problema persiste, potrebbe trattarsi di polvere o piccoli detriti nel cilindro. Un getto di aria compressa può risolvere, ma se la difficoltà continua, potrebbe essere utile una pulizia più accurata per evitare danni. 4. Chiavi piegate o spezzate Ti sarà capitato di usare la chiave per aprire un pacco o fare leva su qualcosa. Ma le chiavi dell’auto non sono fatte per questo. Un uso improprio, una caduta o un colpo possono indebolire il metallo. Alla lunga, potresti trovarti con una chiave piegata che fatica ad entrare, o peggio, spezzata nella serratura. Se noti che la tua chiave è visibilmente piegata o presenta crepe, non aspettare: sostituiscila prima che si rompa completamente. E tieni sempre una copia di riserva, per ogni evenienza. 5. Problemi di programmazione Se la tua auto utilizza una chiave con transponder o un sistema smart key, dentro c’è un chip che comunica con l’antifurto. A volte la chiave perde la sincronizzazione – magari dopo aver cambiato la batteria o a causa di un problema elettrico – lasciandoti impossibilitato ad avviare l’auto. In questi casi è necessario riprogrammare la chiave. Alcune vetture ti permettono di farlo manualmente seguendo determinate sequenze (come girare più volte la chiave nel blocchetto), ma in altri casi sono necessari strumenti diagnostici. Ti conviene consultare il manuale del veicolo per sapere come procedere. 6. Danni da acqua Hai fatto cadere la chiave nell’acqua o l’hai lasciata sotto la pioggia? L’elettronica all’interno delle chiavi moderne non è impermeabile. L’umidità può danneggiare i circuiti e rendere la chiave inutilizzabile. Se ti succede, agisci subito: togli immediatamente la batteria e asciuga la chiave con cura. Puoi usare del gel di silice o immergerla nel riso per assorbire l’umidità. Tuttavia, il danno da acqua non sempre è reversibile, quindi il consiglio migliore è evitare di esporre la chiave a situazioni umide. I problemi con le chiavi dell’auto spesso sembrano un’emergenza quando capitano, ma nella maggior parte dei casi possono essere evitati o risolti rapidamente con un po’ di attenzione. Prestare attenzione ai segnali – che si tratti di una chiave usurata, di un telecomando che fatica a rispondere o di un blocchetto che si blocca – ti permette di intervenire prima che diventi un problema serio. Prenditi cura della tua chiave e ti risparmierai molte sorprese spiacevoli.

Soluzioni semplici ed economiche per la sostituzione e la riparazione delle chiavi dell'auto
03.12.2024

Soluzioni semplici ed economiche per la sostituzione e la riparazione delle chiavi dell'auto

Perdere o danneggiare le chiavi della tua auto può essere frustrante, ma non deve necessariamente costare una fortuna. Se stai cercando soluzioni pratiche ed economiche, ecco una guida completa per sostituire le chiavi senza svuotare il portafoglio. I diversi tipi di chiavi per auto Identificare il tipo di chiave che utilizzi è il primo passo per trovare la giusta soluzione di sostituzione: Chiavi metalliche tradizionali : Semplici chiavi non elettroniche, facili e poco costose da duplicare. Chiavi con transponder : Dotate di un chip che comunica con il sistema di accensione del veicolo per una maggiore sicurezza. Telecomandi (Key Fobs) : Consentono il blocco e lo sblocco a distanza, spesso combinati con un chip transponder. Chiavi smart (Smart Keys) : Offrono funzionalità avanzate come l'avvio senza chiave e l'accesso senza contatto grazie a tecnologie innovative. Alternative economiche al concessionario per la sostituzione delle chiavi I concessionari spesso applicano tariffe elevate per la sostituzione delle chiavi. Ecco alcune opzioni più accessibili: Fabbri specializzati in automobili : Esperti nella duplicazione e programmazione di vari tipi di chiavi, spesso a costi molto inferiori rispetto ai concessionari. Rivenditori online di chiavi : Offrono chiavi e telecomandi di ricambio da acquistare e programmare autonomamente o tramite un professionista. Ferramenta : Alcuni negozi di ferramenta possono duplicare chiavi metalliche tradizionali in loco, una soluzione rapida ed economica. Cosa fare se hai perso le chiavi della tua auto La perdita delle chiavi può essere stressante, ma seguendo questi passaggi puoi semplificare il processo di sostituzione: Trova il numero di identificazione del veicolo (VIN) : Il VIN è solitamente situato sul cruscotto o all'interno della porta del conducente ed è essenziale per sostituire le chiavi. Prepara la documentazione necessaria : Porta con te la registrazione del veicolo e un documento di identità per dimostrare la proprietà. Contatta un professionista : Rivolgiti a un fabbro o a un servizio di sostituzione chiavi affidabile per ottenere una nuova chiave in base alle tue esigenze. Come rimuovere una chiave rotta dalla serratura o dall’accensione Una chiave rotta può essere un vero problema. Ecco alcune soluzioni per affrontarlo: Utilizza una pinza a becchi sottili : Se una parte della chiave è visibile, rimuovila delicatamente con una pinza. Applica un lubrificante : Spruzza un lubrificante a base di grafite nella serratura per facilitare l'estrazione. Chiedi aiuto a un professionista : Se il frammento è profondamente bloccato o le soluzioni precedenti non funzionano, contatta un fabbro per evitare ulteriori danni. Misure preventive per evitare problemi futuri con le chiavi Tieni una chiave di riserva : Conserva una copia di riserva in un luogo sicuro per risparmiare tempo e denaro in caso di emergenza. Fai manutenzione regolare : Controlla regolarmente le chiavi e le serrature per individuare eventuali segni di usura e risolvere i problemi in anticipo. Proteggi le tue chiavi : Investi in custodie o coperture per ridurre al minimo i danni fisici.

What You Need To Know About BMW  Swirl Flaps and How To Solve The Problem With Them
25.03.2024

What You Need To Know About BMW  Swirl Flaps and How To Solve The Problem With Them

Swirl flaps are a BMW system that has been introduced to help burn the fuel mixture in the cylinder better due to the fact that diesel engines do not have throttle valves and it is not possible to adjust the air-fuel ratio. A diesel engine without vortex valves operates between a poor and a rich fuel mixture, because the only way to regulate it is through fuel injection. Design of the first generation swirl flaps that are made of made of metal. Unfortunately, swirl flaps are responsible for countless damaged engines and costly repairs due to design errors or metal fatigue. Once damaged, the cylinder sucks them in and causes great damage. This is how damaged valves damage the cylinder. Typical swirl flaps suction damage. The vortex valves are positioned in the inlet and are controlled by vacuum (DDE 4.0) or electrically (DDE5.0 / DDE6.4) by the engine ECU. Effects of malfunctioning valves: Swirl valves are stuck in open position: Deterioration of exhaust gas performance at lower speeds. Swirl valves are stuck in closed position: Approximate power loss of 10% at high engine speeds. How swirl flaps work: Performance characteristics: The vortex valves are in the closed position, at low engine speeds and small amounts of fuel injected (controlled by the ECU card). They open under the following conditions: coolant temperature <14 ° C OR * fuel quantity> 24 mg OR 2. engine speed 2250 rpm OR 3. inlet air temperature <-5 ° C. BMW and Pierburg have decided to produce diesel engines with metal vortex valves. The speed at which the pistons in the diesel engine operate is at least 60 rpm, so a sucked vortex valve will break and cause a number of damages inside the engine. In most cases, one or more pistons are severely damaged, as a bonus you get valves, in some cases a head or turbocharger. And this combination with a BMW engine is like a cumulative jackpot 🙂 In 2004, BMW began work on the problem and improved the design, however, a number of owners reported ongoing problems in this area. The solution to this problem is by removing the vortex valves and plugging, which does not affect the performance of the engine and at the same time, you can safely pass the exhaust test. Engines: M47 (136hp VP44 fuel pump) has no valves. M47N common rail engine (including M47N / M47TU / M47TUD20) (150hp. Face lift model from 2001 -) has valves. M57 engines (M57D) (525d & 187hp. 330d) cars with manual transmission do not have valves, but those with automatic have. M57N engines (M57TUD) (525d & 330d 204hp) have vortex valves. Ruined swirl flapss: The plugs that replace the vortex valves are easy to find on the internet, but you can also find them here on our website. Typical plugs: Disassembly of vortex valves: The vortex valves can be safely dismantled and in most cases if they are removed properly no loss of power is felt. Final list of models for which vortex valves are installed: Engine: M47N/M47TU/M47TUD20 Applications: * 110 kW (148 hp) and 330 N·m (243 lb·ft) o E46 320d 2001-2005 o E83 X3 2.0d (up to end of 2006) Engine: M47TU2D20 The engine was updated again in 2004 as the M47TU2D20. Still at 1995 cc, it produced more power across the range. Applications: * 120 kW (161 hp) and 340 N·m (251 lb·ft) E60/E61 520d E87 120d E90/E91 320d E83 X3 2.0d (end of 2006 onwards) Engine: M57/M57D25 M57D25 was introduced in 2000. Applications: * 166 PS (122 kW; 164 hp) at 4000 rpm, 350 N·m (260 lb·ft) at 2000-2500 rpm with a 4750 rpm redline, models: 2000-2003 E39 525d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* Engine: M57N/M57TU/M57TUD25 M57TUD25 was introduced in 2004. Applications: * 177 PS (130 kW; 175 hp) at 4000 rpm, 400 N·m (300 lb·ft) at 2000-2750 rpm models: E60/E61 525d Engine: M57/M57D30 M57D30, also called M57D29, was introduced in 1998. Applications: * 184 PS (135 kW; 181 hp)@4000, 390 N·m (290 lb·ft)@1750-3200 models: E39 530d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* E46 330d/330xd *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* * 184 PS (135 kW; 181 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@2000-3000 models: E38 730d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* E53 X5 3.0d * 193 PS (142 kW; 190 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1750-3000 models: E38 730d E39 530d Engine: M57N/M57TU/M57TUD30 M57TUD30 was introduced in 2002. It originally produced 160 kW (215 hp) at 4000 rpm and 500 N·m (370 lb·ft) at 2000-2750 rpm, but was tweaked for 150 kW (201 hp) at 4000 rpm and 410 N·m (300 lb·ft) at 1500-3250 rpm for 2003 and again for 200 kW (268 hp) at 4000 rpm and 560 N·m (410 lb·ft) at 2000-2250 rpm in 2004. Applications: * 204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1500-3250 models: E46 330d/330Cd/330xd E83 X3 3.0d * 218 PS (160 kW; 215 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models: E53 X5 3.0d E60/E61 530d/530xd E65 730d * 272 PS (200 kW; 268 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@2000-2250 E60/E61 535d * 245 PS (180 kW; 242 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2250 * 286 PS (210 kW; 282 hp)@4000, 580 N·m (430 lb·ft)@2000-2250 Engine: M57TU2D30 M57TU2D30 was introduced in 2007, making its debut in the facelifted E60 and E61. * M57TU2D30-UL: 197 PS (145 kW; 194 hp) * M57TU2D30-OL: 235 PS (173 kW; 232 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 * M57TU2D30-TOP: 286 PS (210 kW; 282 hp), 580 N·m (430 lb·ft) Applications: * 197 PS (145 kW; 194 hp), 400 N·m (300 lb·ft) models: E90/E91/E92 325d E60/E61 525d/525xd * 231 PS (170 kW; 228 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models: E65 730d E90/E91 325d E90/E91 330d/330xd * 235 PS (173 kW; 232 hp) models: E60/E61, BMW E70, BMW E71 * 286 PS (210 kW; 282 hp), 580 N·m (430 lb·ft) models: E60/E61 535d E70 X5 3.0sd E71 X6 xDrive35d E83 X3 3.0sd E90/E91 335d The above models are listed for information only if you want to to make sure your engine has valves installed, please contact a competent person. Please note that the information described above is for informational purposes only and does not claim to be reliable. Mr-key.com is not responsible for any repair work you undertake that is related to the topic described in this article.

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