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Comment Entretenir et Prolonger la Durée de Vie de Vos Clés de Voiture

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10.07.2024

Vos clés de voiture ne servent pas uniquement à ouvrir ou démarrer votre véhicule. Elles sont des éléments essentiels pour votre confort et votre sécurité. En prendre soin correctement peut éviter des pannes inattendues et prolonger leur durée de vie. Voici sept conseils simples et pratiques pour garder vos clés en parfait état.

1. Gardez vos clés propres et sèches

Pourquoi c’est important :
L’humidité et la saleté sont les pires ennemis des clés de voiture, en particulier les télécommandes électroniques. Elles peuvent provoquer des défaillances internes ou de la corrosion.

Comment faire :

  • Évitez l’humidité : Gardez vos clés loin de l’eau, de la pluie et de l’humidité. Si elles sont mouillées, séchez-les immédiatement avec un chiffon doux.
  • Nettoyage régulier : Essuyez délicatement vos clés avec un chiffon propre. Pour les recoins autour des boutons, utilisez un coton-tige.

2. Manipulez vos clés avec soin

Pourquoi c’est important :
Faire tomber ou mal manipuler vos clés peut endommager leurs composants internes et les rendre inutilisables.

Comment faire :

  • Évitez les chutes : Manipulez vos clés avec précaution. Attachez-les à un cordon ou à un porte-clés pour réduire les risques de chute.
  • Utilisez une housse de protection : Une housse adaptée protège vos clés des rayures, chocs et usures.

3. Remplacez rapidement les piles des télécommandes

Pourquoi c’est important :
Une pile faible peut entraîner des dysfonctionnements, vous laissant potentiellement bloqué.

Comment faire :

  • Surveillez les signes : Si la portée de la télécommande diminue ou si elle répond moins bien, il est temps de changer la pile.
  • Remplacez correctement : Suivez les instructions du manuel de votre voiture pour installer la bonne pile.

4. Protégez vos clés des températures extrêmes

Pourquoi c’est important :
La chaleur excessive ou le froid intense peuvent nuire aux composants électroniques ou métalliques des clés.

Comment faire :

  • Évitez le soleil direct : Ne laissez pas vos clés exposées au soleil ou près de radiateurs.
  • Stockage adéquat : Conservez vos clés dans un endroit sec et frais.

5. Utilisez vos clés de secours régulièrement

Pourquoi c’est important :
Les clés de secours peuvent cesser de fonctionner si elles restent inutilisées trop longtemps.

Comment faire :

  • Alternez l’usage : Utilisez vos clés de secours de temps en temps pour les garder en bon état.
  • Stockez-les correctement : Gardez vos clés de secours dans un endroit sûr, sec et frais.

6. Évitez de surcharger votre porte-clés

Pourquoi c’est important :
Un porte-clés trop lourd peut user le contact d’allumage ou endommager vos clés.

Comment faire :

  • Réduisez le poids : N’emportez que les clés essentielles et limitez les accessoires inutiles.
  • Choisissez des porte-clés légers : Optez pour des porte-clés minimalistes pour réduire la tension.

7. Inspectez régulièrement vos clés

Pourquoi c’est important :
Identifier les signes d’usure permet d’éviter des pannes inattendues.

Comment faire :

  • Recherchez des dommages : Vérifiez les fissures, les boutons usés ou les rayures.
  • Demandez de l’aide professionnelle : Si vos clés présentent des dégâts, consultez un serrurier ou votre concessionnaire.

Pourquoi l’entretien des clés de voiture est-il essentiel ?

En prenant soin de vos clés, vous évitez des dysfonctionnements, économisez de l’argent sur des remplacements coûteux et profitez d’une tranquillité d’esprit. Ces petits gestes d’entretien prolongent la durée de vie de vos clés et garantissent leur bon fonctionnement.

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20.08.2024

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Perdre une clé peut être un désagrément, mais la recherche du code de clé rend le remplacement beaucoup plus simple. Le code de clé est un ensemble unique de lettres et de chiffres qui identifie la coupe spécifique et le type de votre clé. Ce guide vous aidera à comprendre où trouver votre code de clé et quelles étapes suivre si le code n'est pas facilement accessible. Pourquoi le Code de Clé est Important Le code de clé est essentiel car il sert de plan pour la création d'une nouvelle clé. Il indique exactement au serrurier ou au concessionnaire comment tailler une nouvelle clé qui fonctionnera avec votre serrure. Sans ce code, la création d'une clé de remplacement peut devenir un processus de tâtonnements, coûteux en temps et en argent. De plus, pour certains types de clés, comme celles des voitures avec des puces transpondeurs, le code de clé est nécessaire pour programmer les composants électroniques de la clé. Étape 1 : Inspectez Votre Clé et Votre Serrure La première étape consiste à inspecter votre clé et votre serrure pour trouver le code de clé. Pour de nombreuses clés, en particulier les modèles plus anciens, le code est gravé ou estampillé directement sur la clé. Cela est courant pour les clés de voiture, où le code peut se trouver sur la partie métallique de la lame de la clé. Dans certains cas, le code peut se trouver sur le boîtier en plastique de la clé, surtout s'il s'agit d'un modèle plus récent avec des composants électroniques. Si le code n'est pas visible sur la clé elle-même, vérifiez la serrure. Le code de clé est parfois inscrit sur le cylindre de la serrure ou sur une petite plaque métallique fixée à la serrure. Cela est plus fréquent pour les cadenas ou les serrures de sécurité spécialisées. Si vous travaillez avec une serrure de porte, vous devrez peut-être retirer la serrure pour l'inspecter de plus près. Étape 2 : Examinez la Documentation et l'Emballage d'Origine Si vous ne trouvez pas le code de clé sur la clé ou la serrure, l'étape suivante consiste à examiner la documentation ou l'emballage qui accompagnait la clé. Pour les véhicules, le code de clé est souvent fourni dans le manuel du propriétaire ou sur une étiquette de clé que vous avez reçue lors de l'achat. Cette étiquette est généralement petite et peut facilement être égarée, il est donc important de vérifier toute documentation ou tout papier du véhicule que vous pourriez avoir conservé. Pour d'autres types de clés, comme celles des cadenas, des armoires ou des meubles de bureau, le code de clé peut être imprimé sur l'emballage d'origine ou sur les cartes de garantie. Ces informations sont souvent négligées, mais elles peuvent être inestimables lorsque vous avez besoin d'une clé de remplacement. Étape 3 : Contactez le Fabricant ou le Concessionnaire Si le code de clé n'est pas visible sur la clé, la serrure ou la documentation, la prochaine étape consiste à contacter le fabricant ou le concessionnaire. La plupart des constructeurs automobiles, par exemple, conservent un enregistrement des codes de clé basé sur le numéro d'identification du véhicule (VIN). En fournissant votre VIN à un concessionnaire, ils peuvent généralement retrouver le code de clé et soit couper une nouvelle clé pour vous, soit vous fournir les informations nécessaires pour en faire tailler une ailleurs. Pour d'autres types de clés, comme celles des armoires ou des cadenas, contacter le fabricant peut également être utile. Fournissez-leur des détails sur le produit, comme le numéro de modèle et tout numéro de série, et ils pourront peut-être vous fournir le code de clé ou une clé de remplacement directement. Étape 4 : Aide Professionnelle d'un Serrurier Si toutes les autres options échouent, un serrurier professionnel est votre meilleur recours. Les serruriers disposent d'outils spécialisés et de connaissances leur permettant de décoder les serrures ou de déterminer le bon code de clé même lorsqu'il n'est pas visible ou disponible dans la documentation. Ils peuvent souvent couper une nouvelle clé en fonction de la serrure elle-même, contournant ainsi le besoin du code de clé original. Les serruriers sont particulièrement utiles si vous avez affaire à des serrures anciennes, des systèmes de sécurité uniques ou si le code de clé n'est plus accessible par des moyens traditionnels. Ils peuvent également vous aider à programmer des clés transpondeur pour les véhicules, en veillant à ce que votre nouvelle clé ne se contente pas de s'adapter à la serrure, mais qu'elle communique également correctement avec les systèmes électroniques de votre voiture. Conseils Supplémentaires pour Localiser le Code de Clé Enregistrez les Codes de Clé : Si vous trouvez votre code de clé, assurez-vous de l'enregistrer dans un endroit sûr. Cela vous fera gagner du temps si vous avez besoin d'un autre remplacement à l'avenir. Demandez un Double des Clés : Si vous contactez un concessionnaire ou un fabricant, demandez s'ils peuvent vous fournir une clé de rechange en même temps, surtout si vous avez tendance à perdre des clés. Envisagez un Système de Suivi de Clé : Pour ceux qui perdent fréquemment leurs clés, pensez à investir dans un système de suivi de clé ou un organisateur numérique où vous pouvez stocker les codes de clé et les informations importantes. La localisation de votre code de clé est une étape cruciale dans le processus de remplacement d'une clé perdue ou cassée. En inspectant attentivement votre clé et votre serrure, en examinant toute documentation pertinente, en contactant le fabricant ou le concessionnaire, ou en recherchant l'aide d'un serrurier professionnel, vous pouvez vous assurer que votre clé de remplacement sera précise et fonctionnelle. Suivre ces étapes permet non seulement de gagner du temps et de l'argent, mais aussi d'avoir l'esprit tranquille en sachant que vous avez une solution fiable pour le remplacement des clés.

Comparaison des protections d’écran de navigation : Hydrogel vs Verre Trempé
04.12.2025

Comparaison des protections d’écran de navigation : Hydrogel vs Verre Trempé

Les voitures et véhicules modernes sont de plus en plus équipés de grands écrans tactiles de navigation, sensibles aux rayures, aux traces de doigts et aux fissures. Ces écrans sont coûteux à remplacer – un propriétaire a rapporté qu’un écran d’infodivertissement d’origine lui a coûté plus de 3 000 $ à remplacer – d’où l’importance de les protéger. C’est là qu’interviennent les protections d’écran pour navigation. Les deux principales options sont les protections en film hydrogel et les protections en verre trempé . Ci-dessous, nous comparons l’hydrogel et le verre trempé pour les écrans de navigation automobile en termes de compatibilité, durabilité, clarté et plus encore, afin que vous puissiez choisir la meilleure protection pour votre véhicule. Hydrogel vs Verre Trempé : L’Essentiel Protections en verre trempé Une plaque de verre rigide et dure (9H). Excellente résistance aux rayures, très claire et offrant la même sensation que l’écran d’origine. Idéale pour les écrans totalement plats. Protections en hydrogel Un film polymère flexible et auto-réparateur, initialement utilisé dans l’aviation et le domaine militaire. Ultra-fin, couvrant bord à bord, et excellent pour les écrans incurvés ou aux formes particulières. Différence clé : L’hydrogel est flexible. Le verre trempé ne l’est pas. Compatibilité & Couverture (Hydrogel Gagnant) Les voitures modernes disposent souvent d’écrans incurvés ou légèrement biseautés. Le verre trempé ne peut pas suivre ces formes, laissant des bords exposés, des bulles d’air ou des zones de faible adhérence. Les protections hydrogel s’adaptent parfaitement aux écrans plats, incurvés ou en 3D. Elles enveloppent les bords, éliminent les halos et offrent une couverture complète de la surface. Si votre écran n’est pas parfaitement plat, l’hydrogel est le meilleur choix. Protection contre les Rayures & les Chocs Verre trempé : Résistance extrême aux rayures Peut se fissurer en cas d’impact, se sacrifiant pour protéger l’écran Doit être remplacé une fois fissuré Hydrogel : Surface plus douce, mais auto-réparante (les micro-rayures disparaissent progressivement) Ne se brise pas ; absorbe les chocs du quotidien Idéal pour éviter les marques d’usure à long terme Le verre est plus dur ; l’hydrogel reste plus net plus longtemps grâce à l’auto-réparation. Clarté, Reflets & Sensibilité Tactile Les deux types assurent une bonne clarté et une excellente réactivité tactile, mais avec des différences pratiques : Verre trempé : Très grande transparence Surface brillante qui accentue les traces de doigts Bonne sensibilité tactile Hydrogel : Transparent ou disponible en version mate anti-reflets Réduit les reflets en plein soleil — un énorme avantage en voiture Sensibilité tactile parfaite grâce à son extrême finesse Les micro-bulles restantes se résorbent d’elles-mêmes en quelques heures Si vous conduisez souvent en plein soleil ou si les traces de doigts vous dérangent, la version mate hydrogel est un atout majeur. Installation & Retrait Verre trempé : Installation à sec simple Alignement unique (peu de marge d’erreur) Rigide : facile à poser mais peu tolérant Hydrogel : Installation à sec ou humide Permet de légers ajustements Bulles faciles à éliminer Aucun risque de casse pendant l’installation Le retrait est simple dans les deux cas, mais l’hydrogel est plus sûr (pas d’éclats de verre ni de risque de casse). Si vous souhaitez en savoir plus sur la manière d’installer votre protection hydrogel pour écran de navigation, consultez notre guide Comment installer un protège-écran de navigation en hydrogel . Quel choix privilégier ? Pour la majorité des conducteurs utilisant des systèmes d’infodivertissement modernes, la réponse est claire : ✔ Les protections hydrogel sont les meilleures pour la plupart des écrans de navigation. Avantages : S’adaptent parfaitement aux écrans incurvés Surface auto-réparatrice Options anti-reflets disponibles Couverture complète bord à bord Sensibilité tactile inchangée Le verre trempé convient aux écrans plus anciens ou totalement plats — mais les écrans modernes bénéficient nettement plus de la technologie hydrogel. FAQ Un écran de navigation a-t-il réellement besoin d’être protégé ? Oui. Les écrans se rayent facilement, attirent les traces de doigts et coûtent cher à remplacer. Une protection préserve leur clarté et leur valeur. L’hydrogel est-il meilleur que le verre trempé ? Dans la plupart des cas, oui . L’hydrogel s’adapte mieux aux écrans incurvés, réduit les reflets et se régénère. Une protection affecte-t-elle la sensibilité tactile ? Non. Les deux types maintiennent une excellente sensibilité. L’hydrogel est souvent encore plus réactif grâce à sa finesse. Comment protéger mon écran contre les traces et les reflets ? Utilisez un film hydrogel mat. Pour plus de techniques, consultez notre guide Comment protéger l’écran de navigation de votre voiture contre les rayures, l’éblouissement et les traces de doigts Quels véhicules profitent le plus de l’hydrogel ? Tous les véhicules équipés d’écrans grands, incurvés, brillants ou haute résolution. Consultez la liste ici : Quels véhicules bénéficient le plus d’une protection hydrogel pour écran de navigation ? (Aperçu Europe 2026) Pour des protections hydrogel sur mesure pour votre modèle de voiture, visitez mr-key.com . Guides associés Comment protéger l’écran de navigation de votre voiture contre les rayures, l’éblouissement et les traces de doigts Comment installer un protège-écran de navigation en hydrogel Quels véhicules bénéficient le plus d’une protection hydrogel pour écran de navigation ? (Aperçu Europe 2026)

La voiture ne démarre pas après avoir changé la coque de clé ? Voici le rôle de la puce transpondeur
27.03.2025

La voiture ne démarre pas après avoir changé la coque de clé ? Voici le rôle de la puce transpondeur

Les clés de voiture modernes ont beaucoup évolué depuis les simples clés métalliques d'autrefois. Ce qui servait uniquement à tourner le contact est désormais un dispositif intelligent et sécurisé, doté de multiples couches de protection. Parmi les éléments les plus importants de ces clés se trouve la puce transpondeur — un composant minuscule mais essentiel qui pourrait bien être la raison pour laquelle votre voiture refuse de démarrer après avoir remplacé la coque de la clé. Si vous avez récemment changé la coque de votre clé et que votre voiture ne démarre plus, rassurez-vous, vous n'êtes pas seul. Il s'agit de l’un des problèmes les plus courants et frustrants rencontrés après une réparation ou une mise à jour de clé. Dans cet article, nous allons vous expliquer ce qui se passe réellement — et surtout comment y remédier. Qu'est-ce qu'un transpondeur et à quoi sert-il ? Une puce transpondeur (abréviation de "transmitter-responder") est un petit composant électronique intégré à votre clé. Sa fonction principale est de communiquer avec le système antidémarrage de votre véhicule afin d’autoriser le démarrage. Voici comment cela fonctionne : Vous insérez la clé dans le contact et vous la tournez. La voiture émet un signal radio. La puce transpondeur répond avec un code unique. Si le code est correct, l'antidémarrage est désactivé et le moteur démarre. Si la puce est absente, endommagée ou le code erroné — le moteur ne démarre pas, même si la clé tourne. Ce système est une protection antivol et équipe la majorité des véhicules fabriqués depuis la fin des années 1990. Sans puce transpondeur fonctionnelle, votre clé peut encore ouvrir les portes, mais ne permettra pas de démarrer le véhicule. Pourquoi la clé ne fonctionne plus après le changement de coque ? Remplacer la coque d'une clé peut sembler être une réparation esthétique simple — mais beaucoup oublient l'étape cruciale : transférer la puce transpondeur . Si la voiture refuse de démarrer après le changement de coque, c’est probablement parce que : La puce transpondeur n’a pas été transférée dans la nouvelle coque. Dans de nombreuses clés, la puce n'est pas soudée sur le circuit électronique . Il s'agit souvent d'une petite capsule noire ou transparente , logée dans un compartiment séparé à l’intérieur de la coque — indépendante de la batterie et des boutons. Si vous ne l’avez pas remarquée, elle se trouve sans doute encore dans l’ancienne coque. Certains pensent à tort que transférer la carte électronique et la batterie suffit. Mais sans la puce, la voiture ne reconnaît pas la clé. Résultat : pas de démarrage, même si le verrouillage/déverrouillage fonctionne. Symptômes d'une puce transpondeur manquante ou mal placée Si la clé tourne dans le contact mais que : Le moteur ne démarre pas Un voyant en forme de clé clignote au tableau de bord Les portes se déverrouillent, mais le moteur reste silencieux Vous entendez un clic mais rien ne se passe Alors, le problème vient probablement du transpondeur. Le système attend un code valide. Sans réponse, il bloque le démarrage. Comment résoudre le problème ? 1. Vérifiez l’ancienne coque de clé Ouvrez-la et recherchez une petite capsule noire ou transparente (taille d’un grain de riz). C’est votre puce transpondeur. Parfois elle est collée et demande un retrait délicat. 2. Transférez la puce Retirez-la avec précaution et insérez-la dans l'emplacement prévu de la nouvelle coque. Certains modèles ont un compartiment dédié. Sinon, utilisez du ruban adhésif double face ou une pâte collante. 3. Remontez la clé et testez-la Une fois la puce correctement replacée, votre voiture devrait démarrer immédiatement, sans reprogrammation . Testez aussi les boutons et le verrouillage. Que faire si la puce est perdue ? Si la puce est endommagée ou introuvable : Contactez un serrurier automobile professionnel Faites reprogrammer une nouvelle puce compatible avec votre véhicule Présentez un justificatif de propriété (carte grise, certificat d'immatriculation, etc.) Le coût dépendra du modèle du véhicule, mais peut aller de 50 € à 250 € , en fonction du matériel nécessaire. Les concessions sont souvent plus chères que les spécialistes indépendants. Conseils pour changer correctement la coque de clé Inspectez bien l’ancienne coque avant de la jeter Prenez des photos avant démontage Consultez des tutoriels spécifiques à votre modèle de clé Manipulez la puce avec une pince et prudence Évitez les champs électromagnétiques ou l'électricité statique Certains modèles modernes intègrent la puce dans le circuit — aucun transfert nécessaire Pour les clés intelligentes ou systèmes sans clé, des étapes supplémentaires peuvent être nécessaires, comme la synchronisation. Dans ce cas, l’intervention d’un professionnel est recommandée. une puce minuscule, un rôle crucial Un simple composant peut décider si votre véhicule démarre ou non. Remplacer la coque d'une clé est une bonne solution pour lui redonner une seconde vie — mais attention à ne pas oublier l’essentiel : la puce transpondeur . De nombreuses tentatives de réparation échouent à cause de ce petit oubli. Heureusement, c’est un problème facile à corriger une fois qu’on sait quoi chercher. Votre nouvelle clé est impeccable, mais rien ne se passe ? Jetez un œil à l’ancienne coque — la solution s’y cache peut-être encore.

Ce que vous devez savoir sur les volets de turbulence BMW et comment résoudre le problème
28.05.2024

Ce que vous devez savoir sur les volets de turbulence BMW et comment résoudre le problème

Les volets de turbulence sont un système BMW qui a été introduit pour aider à mieux brûler le mélange de carburant dans le cylindre, étant donné que les moteurs diesel n'ont pas de soupapes de papillon et qu'il n'est pas possible de régler le rapport air-carburant. Un moteur diesel sans volets de turbulence fonctionne entre un mélange de carburant pauvre et riche, car la seule façon de le réguler est par l'injection de carburant. Conception des volets de turbulence de première génération qui sont fabriqués en métal. Malheureusement, les volets de turbulence sont responsables de nombreux moteurs endommagés et de réparations coûteuses en raison d'erreurs de conception ou de fatigue du métal. Une fois endommagés, le cylindre les aspire et cause de grands dommages. Voici comment des clapets endommagés abîment le cylindre. Dommages typiques causés par l'aspiration des volets de turbulence. Les clapets de tourbillon sont positionnés à l'entrée et sont contrôlés par le vide (DDE 4.0) ou électriquement (DDE5.0 / DDE6.4) par l'ECU du moteur. Effets des clapets défectueux : Les clapets de tourbillon sont bloqués en position ouverte : Détérioration des performances des gaz d'échappement à basse vitesse. Les clapets de tourbillon sont bloqués en position fermée : Perte de puissance approximative de 10 % à haute vitesse moteur. Fonctionnement des clapets de tourbillon : Caractéristiques de performance : Les clapets de tourbillon sont en position fermée, à basse vitesse du moteur et avec de petites quantités de carburant injectées (contrôlées par la carte ECU). Ils s'ouvrent dans les conditions suivantes : température du liquide de refroidissement < 14 °C OU * quantité de carburant > 24 mg OU vitesse du moteur 2250 tr/min OU température de l'air d'admission < -5 °C BMW et Pierburg ont décidé de produire des moteurs diesel avec des clapets de tourbillon métalliques. La vitesse à laquelle opèrent les pistons dans le moteur diesel est d'au moins 60 tr/min, donc un clapet de tourbillon aspiré se brisera et causera un certain nombre de dommages à l'intérieur du moteur. Dans la plupart des cas, un ou plusieurs pistons sont gravement endommagés, en bonus vous obtenez des clapets, dans certains cas une culasse ou un turbocompresseur. Et cette combinaison avec un moteur BMW est comme un jackpot cumulatif 🙂 En 2004, BMW a commencé à travailler sur le problème et a amélioré la conception, cependant, un nombre de propriétaires ont signalé des problèmes continus dans ce domaine. La solution à ce problème consiste à retirer les clapets de tourbillon et à les obturer, ce qui n'affecte pas les performances du moteur et en même temps, vous pouvez passer le test d'échappement en toute sécurité. Moteurs : M47 (136ch pompe à carburant VP44) n'a pas de clapets. Moteur common rail M47N (incluant M47N / M47TU / M47TUD20) (150ch. Modèle face lift à partir de 2001 -) possède des clapets. Les moteurs M57 (M57D) (525d & 187ch. 330d) avec transmission manuelle n'ont pas de clapets, mais ceux avec transmission automatique en ont. Les moteurs M57N (M57TUD) (525d & 330d 204ch) ont des clapets de tourbillon. Clapets de tourbillon ruinés : Les obturateurs qui remplacent les clapets de tourbillon sont faciles à trouver sur Internet, mais vous pouvez également les trouver ici sur notre site web . Obturateurs typiques : Démontage des clapets de tourbillon: Les clapets de tourbillon peuvent être démontés en toute sécurité et, dans la plupart des cas, s'ils sont retirés correctement, aucune perte de puissance n'est ressentie. Liste finale des modèles pour lesquels les clapets de tourbillon sont installés : Moteur : M47N/M47TU/M47TUD20 Applications : 110 kW (148 ch) et 330 N·m (243 lb·ft) o E46 320d 2001-2005 o E83 X3 2.0d (jusqu'à fin 2006) Moteur : M47TU2D20 Le moteur a été de nouveau mis à jour en 2004 sous la dénomination M47TU2D20. Toujours avec une cylindrée de 1995 cc, il a produit plus de puissance sur toute la gamme. Applications : 120 kW (161 ch) et 340 N·m (251 lb·ft) E60/E61 520d E87 120d E90/E91 320d E83 X3 2.0d (fin 2006 et après) Moteur : M57/M57D25 Le M57D25 a été introduit en 2000. Applications : 166 PS (122 kW; 164 ch) à 4000 tr/min, 350 N·m (260 lb·ft) à 2000-2500 tr/min avec une ligne rouge à 4750 tr/min, modèles : 2000-2003 E39 525d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique Moteur : M57N/M57TU/M57TUD25 Le M57TUD25 a été introduit en 2004. Applications: 177 PS (130 kW ; 175 ch) à 4000 tr/min, 400 N·m (300 lb·ft) à 2000-2750 tr/min, modèles : E60/E61 525d Moteur : M57/M57D30 Le M57D30, également appelé M57D29, a été introduit en 1998. Applications : 184 PS (135 kW ; 181 ch) à 4000 tr/min, 390 N·m (290 lb·ft) à 1750-3200 tr/min, modèles : E39 530d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique E46 330d/330xd Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique 184 PS (135 kW ; 181 ch) à 4000 tr/min, 410 N·m (300 lb·ft) à 2000-3000 tr/min, modèles : E38 730d Uniquement pour les véhicules avec transmission automatique E53 X5 3.0d 193 PS (142 kW ; 190 ch) à 4000 tr/min, 410 N·m (300 lb·ft) à 1750-3000 tr/min, modèles : E38 730d E39 530d Moteur : M57N/M57TU/M57TUD30 Le M57TUD30 a été introduit en 2002. À l'origine, il produisait 160 kW (215 ch) à 4000 tr/min et 500 N·m (370 lb·ft) à 2000-2750 tr/min, mais il a été ajusté pour 150 kW (201 ch) à 4000 tr/min et 410 N·m (300 lb·ft) à 1500-3250 tr/min en 2003, et de nouveau pour 200 kW (268 ch) à 4000 tr/min et 560 N·m (410 lb·ft) à 2000-2250 tr/min en 2004. Applications: * 204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1500-3250 models: E46 330d/330Cd/330xd E83 X3 3.0d * 218 PS (160 kW; 215 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models: E53 X5 3.0d E60/E61 530d/530xd E65 730d * 272 PS (200 kW; 268 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@2000-2250 E60/E61 535d * 245 PS (180 kW; 242 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2250 * 286 PS (210 kW; 282 hp)@4000, 580 N·m (430 lb·ft)@2000-2250 Moteur : M57TU2D30 Le M57TU2D30 a été introduit en 2007, faisant ses débuts dans les versions restylées des E60 et E61. * M57TU2D30-UL : 197 PS (145 kW ; 194 ch) * M57TU2D30-OL : 235 PS (173 kW ; 232 ch) à 4000 tr/min, 500 N·m (370 lb·ft) à 2000-2750 tr/min * M57TU2D30-TOP : 286 PS (210 kW ; 282 ch), 580 N·m (430 lb·ft) Applications : 197 PS (145 kW ; 194 ch), 400 N·m (300 lb·ft) modèles : E90/E91/E92 325d E60/E61 525d/525xd * 231 PS (170 kW ; 228 ch)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 modèles : E65 730d E90/E91 325d E90/E91 330d/330xd * 235 PS (173 kW ; 232 ch) modèles : E60/E61, BMW E70, BMW E71 * 286 PS (210 kW ; 282 ch), 580 N·m (430 lb·ft) modèles : E60/E61 535d E70 X5 3.0sd E71 X6 xDrive35d E83 X3 3.0sd E90/E91 335d Les modèles ci-dessus sont listés à titre informatif uniquement. Si vous souhaitez vous assurer que votre moteur est équipé de clapets, veuillez contacter une personne compétente. Veuillez noter que les informations décrites ci-dessus sont uniquement à des fins d'information et ne prétendent pas être fiables. Mr-key.com n'est pas responsable des travaux de réparation que vous entreprenez en relation avec le sujet décrit dans cet article.

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