Post Name

Η κλοπή αυτοκινήτων έχει περάσει στην ψηφιακή εποχή — και δυστυχώς, το ίδιο έχουν κάνει και οι κλέφτες. Με την εξάπλωση των οχημάτων με σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, μια νέα μορφή απειλής έχει κάνει την εμφάνισή της: η επίθεση τύπου relay. Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές μεθόδους, αυτή η τεχνική επιτρέπει στους δράστες να ξεκλειδώσουν και να πάρουν το όχημα χωρίς να το αγγίξουν — ή καν να πλησιάσουν το κλειδί.

Φανταστείτε το εξής: το αυτοκίνητό σας είναι παρκαρισμένο μπροστά στο σπίτι. Το κλειδί βρίσκεται μέσα, κοντά στην είσοδο. Κοιμάστε ήσυχοι. Έξω, δύο άτομα χρησιμοποιούν μικρές ηλεκτρονικές συσκευές. Ο ένας πλησιάζει την πόρτα για να εντοπίσει το σήμα του κλειδιού. Ο άλλος περιμένει δίπλα στο αυτοκίνητο. Μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, το σήμα εντοπίζεται, ενισχύεται και μεταφέρεται στο όχημα. Το αυτοκίνητο ξεκλειδώνει, εκκινεί και εξαφανίζεται. Σιωπηλά.

Δεν πρόκειται για επιστημονική φαντασία. Πρόκειται για επίθεση relay, και αποτελεί μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες μεθόδους κλοπής αυτοκινήτων παγκοσμίως.

Γιατί είναι τόσο αποτελεσματικές οι επιθέσεις relay

Τα σύγχρονα κλειδιά εκπέμπουν συνεχώς σήμα για να αναγνωρίζονται από το όχημα. Όταν πλησιάζετε, το αυτοκίνητο καταλαβαίνει ότι έχετε το κλειδί και ξεκλειδώνει αυτόματα. Είναι βολικό, αλλά κρύβει κινδύνους.

Με φτηνές και εύκολες στη χρήση συσκευές, οι κλέφτες μπορούν να εντοπίσουν το σήμα, να το ενισχύσουν και να το αναμεταδώσουν στο αυτοκίνητο. Έτσι, το όχημα «νομίζει» ότι το κλειδί βρίσκεται κοντά και επιτρέπει την είσοδο και την εκκίνηση.

Σύμφωνα με την AA του Ηνωμένου Βασιλείου, πάνω από το 90% των κλοπών αυτοκινήτων με σύστημα keyless οφείλονται σε αυτή τη μέθοδο. Και με την εξάπλωση σχετικών οδηγών στο διαδίκτυο, η τάση αυτή συνεχώς μεγαλώνει.

Πώς να προστατευτείτε εύκολα και αποτελεσματικά

Η προστασία δεν απαιτεί υψηλή τεχνογνωσία ή μεγάλο κόστος. Μερικά απλά μέτρα αρκούν.

Η πιο απλή και αξιόπιστη λύση είναι η χρήση μιας θήκης Faraday — μιας θήκης που μπλοκάρει τα ραδιοκύματα του κλειδιού. Όταν το κλειδί είναι μέσα, δεν μπορεί να εντοπιστεί ούτε να υποκλαπεί.

Σημασία έχει και το πού αποθηκεύετε το κλειδί. Μην το αφήνετε κοντά σε πόρτες ή παράθυρα. Κρατήστε το σε ένα ντουλάπι ή δωμάτιο στο εσωτερικό του σπιτιού — ακόμα καλύτερα, σε μεταλλικό κουτί.

Ορισμένα μοντέλα κλειδιών επιτρέπουν τη χειροκίνητη απενεργοποίηση του σήματος. Ρωτήστε τον αντιπρόσωπο ή δείτε το εγχειρίδιο χρήσης για να δείτε αν η επιλογή υπάρχει.

Επιπλέον, φροντίστε να ενημερώνετε το λογισμικό του οχήματός σας. Οι κατασκευαστές συχνά παρέχουν αναβαθμίσεις ασφαλείας για τη μείωση της ακτίνας σήματος ή τον εντοπισμό ύποπτων προσπαθειών εισόδου.

Τέλος, οι φυσικές αντικλεπτικές λύσεις παραμένουν αποτελεσματικές: μπάρες τιμονιού ή κλειδαριές ταχυτήτων αποτρέπουν πολλούς κλέφτες που αναζητούν εύκολους στόχους.

Αν σας ενδιαφέρει να διαβάσετε περισσότερα για την παρακολούθηση και τον εντοπισμό κλειδιών, δείτε και το άρθρο μας:

 Έχουν τα κλειδιά του αυτοκινήτου GPS; Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για την τεχνολογία tracking

Ορίστε και μερικές πρακτικές συμβουλές σε λίγες γραμμές:

Φυλάξτε το κλειδί σε θήκη Faraday ή μεταλλικό κουτί

Μην το αφήνετε κοντά σε εξωτερικά σημεία

Απενεργοποιήστε το σήμα αν γίνεται

Αναβαθμίστε το λογισμικό του αυτοκινήτου

Χρησιμοποιήστε επιπλέον φυσική προστασία

Το μέλλον της ασφάλειας: έξυπνα οχήματα, υπεύθυνοι οδηγοί

Οι επιθέσεις relay είναι μόνο η αρχή. Καθώς η καθημερινότητά μας γίνεται πιο «έξυπνη», η ανάγκη για ασφάλεια αυξάνεται. Όπως μάθαμε να προστατεύουμε τους λογαριασμούς μας και τα κινητά μας, έτσι πρέπει να φροντίσουμε και το αυτοκίνητό μας.

Τεχνολογίες όπως το Ultra Wideband (UWB), η βιομετρική αναγνώριση ή τα ψηφιακά κλειδιά μέσω εφαρμογών είναι ήδη σε ανάπτυξη. Μέχρι να γίνουν ευρέως διαθέσιμες, είναι δική μας ευθύνη να υιοθετήσουμε απλά και έξυπνα μέτρα.

Ένα μικρό βήμα, μια αλλαγή συνήθειας ή ένα προσιτό αξεσουάρ μπορεί να σας γλιτώσει από μεγάλα προβλήματα.

Οπότε την επόμενη φορά που θα αφήσετε τα κλειδιά στο τραπεζάκι του διαδρόμου... σκεφτείτε: είναι πραγματικά ασφαλή εκεί;

Σχετικές αναρτήσεις

Τι να κάνετε αν χάσετε τα κλειδιά του αυτοκινήτου σας ενώ ταξιδεύετε?

Τι να κάνετε αν χάσετε τα κλειδιά του αυτοκινήτου σας ενώ ταξιδεύετε?

1. Γιατί συμβαίνει και γιατί πρέπει να ενεργήσετε αμέσως Η απώλεια των κλειδιών του αυτοκινήτου ενώ ταξιδεύετε είναι ένα από τα πιο αγχωτικά περιστατικά που μπορεί να σας τύχουν. Είτε βρίσκεστε σε διακοπές, σε επαγγελματικό ταξίδι ή σε διαδρομή εκτός πόλης, η στιγμή που αντιλαμβάνεστε ότι δεν έχετε τα κλειδιά σας προκαλεί πανικό. Τα σύγχρονα κλειδιά περιέχουν τσιπ transponder ή ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας που πρέπει να προγραμματιστούν εκ νέου. Αυτό καθιστά τη διαδικασία αντικατάστασης πιο περίπλοκη και ακριβή. Σύμφωνα με το Drive Safe Greece , πρέπει να ενεργήσετε αμέσως ώστε να αποφύγετε επιπλέον κινδύνους ή έξοδα. 2. Πρώτα βήματα μόλις συνειδητοποιήσετε ότι χάσατε τα κλειδιά σας α) Διατηρήστε την ψυχραιμία σας και ανασυνθέστε τις κινήσεις σας Ο πανικός είναι ο χειρότερος σύμβουλος. Σκεφτείτε πού χρησιμοποιήσατε τελευταία φορά τα κλειδιά — στο ξενοδοχείο, στο πάρκινγκ ή σε κάποιο μαγαζί. Επιστρέψτε στα βήματά σας με ηρεμία· συχνά τα κλειδιά βρίσκονται σε αυτή τη φάση. β) Ψάξτε μεθοδικά Ελέγξτε τσέπες, τσάντες, καθίσματα, πορτμπαγκάζ, ή σημεία όπου τα αφήνετε συνήθως. Αν μένετε σε ξενοδοχείο, ψάξτε σε συρτάρια, τραπέζια και μπάνιο. Η συστηματική έρευνα είναι πιο αποτελεσματική από τον πανικό. γ) Επικοινωνήστε με τα μέρη που επισκεφθήκατε Καλέστε εστιατόρια, πρατήρια καυσίμων ή χώρους στάθμευσης όπου σταματήσατε. Δώστε περιγραφή του κλειδιού (μάρκα αυτοκινήτου, τύπος τηλεχειριστηρίου). Πολλοί πελάτες βρίσκουν τα κλειδιά τους χάρη σε προσωπικό που τα έχει παραδώσει. δ) Εκτιμήστε τον κίνδυνο κλοπής και ασφαλίστε το όχημα Αν υπάρχει πιθανότητα να κλάπηκαν τα κλειδιά, ενημερώστε άμεσα την αστυνομία και την ασφαλιστική σας εταιρεία. Αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε επισφαλές σημείο, μετακινήστε το ή ζητήστε ρυμούλκηση. 3. Πώς λειτουργεί η υπηρεσία παράδοσης εφεδρικού κλειδιού Η παράδοση εφεδρικού κλειδιού είναι μια σύγχρονη λύση που σας επιτρέπει να λάβετε ένα νέο κλειδί όπου κι αν βρίσκεστε — στο ξενοδοχείο, στο αεροδρόμιο ή στο σπίτι. Πριν επικοινωνήσετε με την υπηρεσία, συλλέξτε τις βασικές πληροφορίες του οχήματος: μάρκα, μοντέλο, έτος, αριθμό πινακίδας και, αν είναι δυνατόν, τον αριθμό πλαισίου (VIN). Ο επαγγελματίας θα κατασκευάσει και θα προγραμματίσει νέο κλειδί, απενεργοποιώντας το χαμένο για λόγους ασφαλείας. Οι αντιπροσωπείες συνήθως χρειάζονται ημέρες για να παραγγείλουν και να προγραμματίσουν ένα νέο κλειδί, ενώ οι κινητές υπηρεσίες μπορούν να το παραδώσουν σε λίγες ώρες — κάτι πολύτιμο όταν ταξιδεύετε. 4. Πώς να επιλέξετε έναν αξιόπιστο κλειδαρά έκτακτης ανάγκης Ένας κλειδαράς αυτοκινήτων έκτακτης ανάγκης μπορεί να είναι η ταχύτερη λύση. Ωστόσο, πρέπει να επιλέξετε κάποιον που διαθέτει εξοπλισμό για ηλεκτρονικά και keyless συστήματα. Πριν τον καλέσετε, ρωτήστε αν ειδικεύεται στα αυτοκίνητα και ζητήστε προσφορά. Ένας επαγγελματίας θα ζητήσει έγγραφα που αποδεικνύουν ότι είστε ο ιδιοκτήτης (άδεια κυκλοφορίας, ταυτότητα) και θα κόψει ή θα προγραμματίσει νέο κλειδί επί τόπου. Σε νησιά ή τουριστικές περιοχές, οι κινητοί τεχνικοί είναι συνήθως πιο γρήγοροι από τις αντιπροσωπείες. 5. Ασφάλεια, οδική βοήθεια και προβλήματα στο εξωτερικό Κάλυψη από ασφάλεια Στην Ελλάδα, οι περισσότερες ασφαλιστικές δεν καλύπτουν την απώλεια κλειδιών με το βασικό πακέτο. Ορισμένες προσφέρουν προαιρετική κάλυψη για «χαμένα ή κλεμμένα κλειδιά». Ελέγξτε το συμβόλαιό σας. Οδική βοήθεια Η οδική βοήθεια, όπως το ELPA (Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου) , μπορεί να βοηθήσει με ρυμούλκηση ή μεταφορά, αλλά δεν προγραμματίζει πάντα ηλεκτρονικά κλειδιά. Για αντικατάσταση χρειάζεστε εξειδικευμένο τεχνικό. Στο εξωτερικό Αν βρίσκεστε εκτός Ελλάδας, ελέγξτε αν η ασφαλιστική ή η οδική βοήθειά σας έχει διεθνή κάλυψη. Αν πρόκειται για ενοικιαζόμενο όχημα, καλέστε αμέσως την εταιρεία ενοικίασης για οδηγίες — τα πρόστιμα μπορεί να είναι υψηλά. 6. Ειδικές περιπτώσεις: ενοικιαζόμενα, keyless & τηλεχειριστήρια Η απώλεια κλειδιού ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου μπορεί να κοστίσει πολύ, αφού οι εταιρείες χρεώνουν αντικατάσταση, ρυμούλκηση και διοικητικά έξοδα. Επικοινωνήστε αμέσως με την εταιρεία. Τα keyless ή ηλεκτρονικά κλειδιά απαιτούν επαναπρογραμματισμό. Μόνο εξουσιοδοτημένοι τεχνικοί μπορούν να το κάνουν με ασφάλεια. Εάν σας έχει μείνει μόνο ένα κλειδί, δημιουργήστε άμεσα αντίγραφο για να αποφύγετε μελλοντικά προβλήματα. 7. Προληπτικά μέτρα για τα επόμενα ταξίδια σας Κρατήστε ένα εφεδρικό κλειδί σε ασφαλές σημείο ή δώστε το σε άτομο εμπιστοσύνης. Χρησιμοποιήστε Bluetooth tracker (π.χ. AirTag ή Tile) για να εντοπίσετε τα κλειδιά σε λίγα δευτερόλεπτα. Ορίστε μια σταθερή θέση για τα κλειδιά σας (τραπέζι, τσάντα, ντουλαπάκι). Αποθηκεύστε στο κινητό στοιχεία όπως αριθμό πλαισίου, πινακίδα και στοιχεία ασφάλειας. Αν νοικιάζετε αυτοκίνητο, διαβάστε τους όρους για απώλεια κλειδιών και ρωτήστε αν υπάρχει σχετική ασφάλιση. Συχνές Ερωτήσεις (FAQ) Ε: Τι πρέπει να κάνω αμέσως αν χάσω τα κλειδιά του αυτοκινήτου σε ταξίδι; Α: Διατηρήστε την ψυχραιμία σας, ανασυνθέστε τα βήματά σας και καλέστε τα σημεία που επισκεφθήκατε. Αν δεν τα βρείτε, απευθυνθείτε σε κλειδαρά ή υπηρεσία εφεδρικού κλειδιού. Ε: Μπορεί ο κλειδαράς να φτιάξει κλειδί χωρίς το αρχικό; Α: Ναι. Οι επαγγελματίες διαθέτουν εξοπλισμό για αντιγραφή και προγραμματισμό με βάση τον αριθμό πλαισίου. Το παλιό κλειδί απενεργοποιείται. Ε: Είναι πιο γρήγορος από την αντιπροσωπεία; Α: Ναι, συνήθως μέσα σε λίγες ώρες, ενώ οι αντιπροσωπείες χρειάζονται ημέρες. Ε: Η ασφάλεια καλύπτει την απώλεια κλειδιών; Α: Μόνο αν έχετε πρόσθετη κάλυψη. Ελέγξτε το συμβόλαιό σας. Ε: Τι κάνω αν χάσω τα κλειδιά ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου; Α: Επικοινωνήστε αμέσως με την εταιρεία ενοικίασης και ακολουθήστε τις οδηγίες της. Χρειάζεστε άμεση λύση; Επισκεφθείτε το mr-key.com για να παραγγείλετε αντικατάσταση κλειδιού με παράδοση ή για να λάβετε βοήθεια από ειδικό, όπου κι αν βρίσκεστε.

Τι πρέπει να γνωρίζετε για τα στροβιλιζόμενα πτερύγια της BMW και πώς να λύσετε το πρόβλημα με αυτά

Τι πρέπει να γνωρίζετε για τα στροβιλιζόμενα πτερύγια της BMW και πώς να λύσετε το πρόβλημα με αυτά

Τα στροβιλιζόμενα πτερύγια είναι ένα σύστημα κατασκευασμένο από την BMW, σχεδιασμένο για τη βελτιστοποίηση της καύσης καυσίμου στους κινητήρες ντίζελ. Σε αντίθεση με τους βενζινοκινητήρες, οι κινητήρες ντίζελ δεν διαθέτουν βαλβίδες πεταλούδας γκαζιού, γεγονός που καθιστά δύσκολη τη ρύθμιση του μείγματος αέρα-καυσίμου. Τα στροβιλιζόμενα πτερύγια βοηθούν στην αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος δημιουργώντας στροβιλισμό (ή "στροβιλισμό") στον αέρα εισαγωγής, βελτιώνοντας την απόδοση καύσης. Ο Σχεδιασμός και το Πρόβλημα Η πρώτη γενιά στροβιλιζόμενων πτερυγίων ήταν κατασκευασμένη από μέταλλο και τοποθετούνταν μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής. Δυστυχώς, αυτά τα εξαρτήματα έχουν αποτελέσει αιτία πολυάριθμων βλαβών του κινητήρα και δαπανηρών επισκευών λόγω κόπωσης του μετάλλου και ελαττωμάτων σχεδιασμού. Όταν σπάνε ή αποκολλώνται, αναρροφώνται από τους κυλίνδρους του κινητήρα, προκαλώντας καταστροφικές ζημιές - κατεστραμμένα έμβολα, βαλβίδες, κυλινδροκεφαλές ή ακόμα και υπερσυμπιεστές. Συνήθη σημάδια ζημιάς: * Κολλημένα πτερύγια ανοιχτά: Κακή απόδοση ροπής και εκπομπών καυσαερίων στις χαμηλές στροφές * Κολλημένα πτερύγια κλειστά: Απώλεια ισχύος έως και 10% σε υψηλές στροφές κινητήρα Πώς λειτουργούν τα πτερύγια στροβιλισμού Το σύστημα λειτουργεί υπό έλεγχο ECU (DDE 4.0/5.0/6.4): * Κλειστά σε χαμηλές στροφές για βελτίωση της ανάμειξης καυσίμου-αέρα * Ανοίγουν σε υψηλές στροφές ή σε συγκεκριμένες συνθήκες θερμοκρασίας/καυσίμου Ανοίγουν εάν: * Η θερμοκρασία ψυκτικού είναι κάτω από 14°C * Η ποσότητα καυσίμου υπερβαίνει τα 24 mg * Οι στροφές του κινητήρα υπερβαίνουν τις 2250 σ.α.λ. * Η θερμοκρασία αέρα εισαγωγής είναι κάτω από -5°C Γνωστοί επηρεαζόμενοι κινητήρες Ορισμένοι κινητήρες τα έχουν, άλλοι όχι. Ακολουθεί μια ανάλυση: Σειρά M47 * M47 (αντλία VP44 136 hp) – Χωρίς πτερύγια * M47N / M47TU / M47TUD20 (150 hp, ανανεωμένο από το 2001) – Υπάρχουν πτερύγια * M47TU2D20 (161 hp) – Υπάρχουν πτερύγια (E60/E61 520d, E87 120d, E90/E91 320d, X3 2.0d) Σειρά M57 * M57D (525d & 330d, χειροκίνητο) – Χωρίς πτερύγια * M57D (αυτόματο) – Υπάρχουν πτερύγια * M57N/M57TUD (204 hp) – Υπάρχουν πτερύγια (525d, 330d) M57D25, M57TUD25 * Υπάρχουν στο E39 525d (2000–2003, μόνο αυτόματο), E60/E61 525d M57D30 & M57TUD30 (E46 330d, X3, X5, E60/E61 530d, 535d, κ.λπ.) * Υπάρχουν πτερύγια, εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά στο εγχειρίδιο M57TU2D30 (2007+) * Υπάρχουν σε μοντέλα όπως: * E60/E61 525d/535d * E90/E91 325d/330d/335d * E70 X5, E71 X6, E83 X3 Η Λύση: Διαγραφή στροβιλιζόμενου πτερυγίου Η αφαίρεση των στροβιλιζόμενων πτερυγίων και η τοποθέτηση τάπες ασφαλείας είναι μια πολύ γνωστή λύση. Δεν έχει αισθητή επίδραση στην απόδοση και βοηθά στην αποφυγή σοβαρών βλαβών του κινητήρα. Τα πώματα είναι εύκολο να βρεθούν στο διαδίκτυο ή μέσω αξιόπιστων προμηθευτών, συμπεριλαμβανομένης της ιστοσελίδας μας. Οφέλη: * Πρόληψη ζημιών στον κινητήρα * Διατήρηση της απόδοσης του κινητήρα * Περάστε με ασφάλεια τις δοκιμές εκπομπών καυσαερίων Προσοχή: Συμβουλευτείτε πάντα έναν εξειδικευμένο μηχανικό πριν αφαιρέσετε ή τροποποιήσετε εξαρτήματα του κινητήρα. Νομική αποποίηση ευθύνης Αυτό το περιεχόμενο προορίζεται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Το Mr-Key.com δεν φέρει ευθύνη για ζημιές ή επισκευές που προκύπτουν από ενέργειες που βασίζονται σε αυτό το άρθρο.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ immobilizer, chip transponder και τηλεχειριστηρίου αυτοκινήτου;

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ immobilizer, chip transponder και τηλεχειριστηρίου αυτοκινήτου;

Οι σύγχρονες κλειδαριές αυτοκινήτου δεν είναι πλέον απλώς μεταλλικά κλειδιά. Σήμερα, αποτελούν πολύπλοκες ηλεκτρονικές συσκευές που συνδυάζουν άνεση και ασφάλεια. Με την πρόοδο της τεχνολογίας, πολλοί οδηγοί συναντούν όρους όπως immobilizer , chip transponder και τηλεχειριστήριο (key fob) , χωρίς να είναι πάντα σαφές τι σημαίνουν. Αυτό το άρθρο εξηγεί με απλό και κατανοητό τρόπο τις διαφορές ανάμεσα σε αυτά τα τρία συστατικά, πώς συνεργάζονται και γιατί είναι σημαντικό να γνωρίζετε τη λειτουργία τους — ιδιαίτερα όταν αντικαθιστάτε ή προγραμματίζετε ένα κλειδί. Τι είναι το immobilizer; Το immobilizer είναι ένα ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα αντικλεπτικής προστασίας που χρησιμοποιείται σε σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ο σκοπός του είναι να αποτρέψει την εκκίνηση του κινητήρα αν δεν αναγνωρίσει εξουσιοδοτημένο κλειδί. Όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, το immobilizer αναζητά έναν συγκεκριμένο κωδικό από το κλειδί. Αν ο κωδικός λείπει ή είναι λανθασμένος, το σύστημα μπλοκάρει την εκκίνηση του κινητήρα — ακόμα και αν το κλειδί ταιριάζει μηχανικά. Το σύστημα αυτό είναι συνδεδεμένο με την ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) του οχήματος και ενεργοποιείται αυτόματα. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1990, έχει καταστεί υποχρεωτικό σε πολλές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης. Τι είναι το chip transponder; Το chip transponder είναι ένα μικροσκοπικό ηλεκτρονικό εξάρτημα που βρίσκεται μέσα στο πλαστικό μέρος του κλειδιού ή στο τηλεχειριστήριο. Ο όρος “transponder” προέρχεται από τις λέξεις “transmitter” (πομπός) και “responder” (δέκτης). Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα τσιπ που αποστέλλει έναν μοναδικό κωδικό στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Εάν ο κωδικός αυτός ταιριάζει με τον προγραμματισμένο κωδικό του οχήματος, το immobilizer απενεργοποιείται και το αυτοκίνητο μπορεί να εκκινήσει. Διαφορετικά, ο κινητήρας παραμένει απενεργοποιημένος. Σημαντικό είναι ότι τα περισσότερα transponder chips είναι παθητικά : δεν απαιτούν μπαταρία, καθώς ενεργοποιούνται από το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο του οχήματος. Τι είναι το τηλεχειριστήριο (key fob); Το τηλεχειριστήριο αυτοκινήτου , γνωστό και ως key fob , είναι η φορητή συσκευή που χρησιμοποιείτε για να ξεκλειδώνετε, να κλειδώνετε ή να ανοίγετε το πορτμπαγκάζ. Σε ορισμένα μοντέλα επιτρέπει και την απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα. Τα περισσότερα σύγχρονα τηλεχειριστήρια περιέχουν και chip transponder στο εσωτερικό τους — όμως δεν έχουν τον ίδιο ρόλο. Το τηλεχειριστήριο ελέγχει λειτουργίες άνεσης και πρόσβασης. Το chip transponder καθορίζει αν επιτρέπεται η εκκίνηση του κινητήρα. Στα οχήματα με keyless σύστημα, η παρουσία του τηλεχειριστηρίου κοντά στο αυτοκίνητο αρκεί για να το ξεκλειδώσει ή να επιτρέψει εκκίνηση μέσω κουμπιού. Αν η μπαταρία του τηλεχειριστηρίου είναι άδεια, ενδέχεται να μην λειτουργεί το ξεκλείδωμα, αλλά το transponder chip μπορεί ακόμη να επιτρέψει την εκκίνηση. Πολλά fobs διαθέτουν και μηχανικό κλειδί ανάγκης , κρυμμένο στο εσωτερικό. Πώς συνεργάζονται οι τρεις λειτουργίες Αν και διαφορετικές, οι τρεις αυτές τεχνολογίες συνεργάζονται για να προσφέρουν ασφάλεια και λειτουργικότητα. Το τηλεχειριστήριο ανοίγει ή κλειδώνει το αυτοκίνητο. Όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, το transponder στέλνει το μοναδικό του σήμα. Αν ο immobilizer αναγνωρίσει το σήμα, επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα. Αν κάποιο μέρος αποτύχει — π.χ. λείπει ή έχει καταστραφεί το chip — το όχημα δεν ξεκινά, ακόμα κι αν το κλειδί γυρνά ή το fob ανοίγει τις πόρτες. Γιατί έχει σημασία να τα γνωρίζετε Η γνώση των διαφορών είναι χρήσιμη σε περιπτώσεις όπως: Αντικατάσταση χαμένης ή κατεστραμμένης κλειδαριάς Δημιουργία δεύτερου (ανταλλακτικού) κλειδιού Διάγνωση προβλήματος εκκίνησης Επιλογή μεταξύ εξουσιοδοτημένου συνεργείου ή κλειδαρά αυτοκινήτων Παράδειγμα: Αν το τηλεχειριστήριο ξεκλειδώνει το αυτοκίνητο αλλά δεν ξεκινά ο κινητήρας, το πρόβλημα πιθανώς είναι το transponder chip. Αν το αυτοκίνητο ξεκινά, αλλά το τηλεχειριστήριο δεν λειτουργεί, το πρόβλημα είναι πιθανόν απλά μια άδεια μπαταρία . Αναζητάτε ασφαλή και αξιόπιστα ανταλλακτικά κλειδιών; Δείτε τη συλλογή μας από κλειδιά και αξεσουάρ αυτοκινήτου. Τα σημερινά κλειδιά αυτοκινήτου είναι συστήματα υψηλής τεχνολογίας. Κατανοώντας τις διαφορές μεταξύ immobilizer , transponder chip και τηλεχειριστηρίου , μπορείτε: Να αποφύγετε περιττά κόστη Να διαγνώσετε πιο εύκολα προβλήματα Να λάβετε τεκμηριωμένες αποφάσεις σε περίπτωση απώλειας ή αντικατάστασης Η γνώση της τεχνολογίας του αυτοκινήτου σας είναι ένα σημαντικό εργαλείο — και μπορεί να σας γλιτώσει από χρόνο, χρήματα και ταλαιπωρία.

What You Need To Know About BMW  Swirl Flaps and How To Solve The Problem With Them

What You Need To Know About BMW Swirl Flaps and How To Solve The Problem With Them

Swirl flaps are a BMW system that has been introduced to help burn the fuel mixture in the cylinder better due to the fact that diesel engines do not have throttle valves and it is not possible to adjust the air-fuel ratio. A diesel engine without vortex valves operates between a poor and a rich fuel mixture, because the only way to regulate it is through fuel injection. Design of the first generation swirl flaps that are made of made of metal. Unfortunately, swirl flaps are responsible for countless damaged engines and costly repairs due to design errors or metal fatigue. Once damaged, the cylinder sucks them in and causes great damage. This is how damaged valves damage the cylinder. Typical swirl flaps suction damage. The vortex valves are positioned in the inlet and are controlled by vacuum (DDE 4.0) or electrically (DDE5.0 / DDE6.4) by the engine ECU. Effects of malfunctioning valves: Swirl valves are stuck in open position: Deterioration of exhaust gas performance at lower speeds. Swirl valves are stuck in closed position: Approximate power loss of 10% at high engine speeds. How swirl flaps work: Performance characteristics: The vortex valves are in the closed position, at low engine speeds and small amounts of fuel injected (controlled by the ECU card). They open under the following conditions: coolant temperature <14 ° C OR * fuel quantity> 24 mg OR engine speed 2250 rpm OR inlet air temperature <-5 ° C BMW and Pierburg have decided to produce diesel engines with metal vortex valves. The speed at which the pistons in the diesel engine operate is at least 60 rpm, so a sucked vortex valve will break and cause a number of damages inside the engine. In most cases, one or more pistons are severely damaged, as a bonus you get valves, in some cases a head or turbocharger. And this combination with a BMW engine is like a cumulative jackpot 🙂 In 2004, BMW began work on the problem and improved the design, however, a number of owners reported ongoing problems in this area. The solution to this problem is by removing the vortex valves and plugging, which does not affect the performance of the engine and at the same time, you can safely pass the exhaust test. Engines: M47 (136hp VP44 fuel pump) has no valves. M47N common rail engine (including M47N / M47TU / M47TUD20) (150hp. Face lift model from 2001 -) has valves. M57 engines (M57D) (525d & 187hp. 330d) cars with manual transmission do not have valves, but those with automatic have. M57N engines (M57TUD) (525d & 330d 204hp) have vortex valves. Ruined swirl flaps: The plugs that replace the vortex valves are easy to find on the internet, but you can also find them here on our website. Typical plugs: Disassembly of vortex valves: The vortex valves can be safely dismantled and in most cases if they are removed properly no loss of power is felt. Final list of models for which vortex valves are installed: Engine: M47N/M47TU/M47TUD20 Applications: * 110 kW (148 hp) and 330 N·m (243 lb·ft) o E46 320d 2001-2005 o E83 X3 2.0d (up to end of 2006) Engine: M47TU2D20 The engine was updated again in 2004 as the M47TU2D20. Still at 1995 cc, it produced more power across the range. Applications: * 120 kW (161 hp) and 340 N·m (251 lb·ft) E60/E61 520d E87 120d E90/E91 320d E83 X3 2.0d (end of 2006 onwards) Engine: M57/M57D25 M57D25 was introduced in 2000. Applications: * 166 PS (122 kW; 164 hp) at 4000 rpm, 350 N·m (260 lb·ft) at 2000-2500 rpm with a 4750 rpm redline, models: 2000-2003 E39 525d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* Engine: M57N/M57TU/M57TUD25 M57TUD25 was introduced in 2004. Applications: * 177 PS (130 kW; 175 hp) at 4000 rpm, 400 N·m (300 lb·ft) at 2000-2750 rpm models: E60/E61 525d Engine: M57/M57D30 M57D30, also called M57D29, was introduced in 1998. Applications: * 184 PS (135 kW; 181 hp)@4000, 390 N·m (290 lb·ft)@1750-3200 models: E39 530d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* E46 330d/330xd *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* * 184 PS (135 kW; 181 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@2000-3000 models: E38 730d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* E53 X5 3.0d * 193 PS (142 kW; 190 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1750-3000 models: E38 730d E39 530d Engine: M57N/M57TU/M57TUD30 M57TUD30 was introduced in 2002. It originally produced 160 kW (215 hp) at 4000 rpm and 500 N·m (370 lb·ft) at 2000-2750 rpm, but was tweaked for 150 kW (201 hp) at 4000 rpm and 410 N·m (300 lb·ft) at 1500-3250 rpm for 2003 and again for 200 kW (268 hp) at 4000 rpm and 560 N·m (410 lb·ft) at 2000-2250 rpm in 2004. Applications: * 204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1500-3250 models: E46 330d/330Cd/330xd E83 X3 3.0d * 218 PS (160 kW; 215 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models: E53 X5 3.0d E60/E61 530d/530xd E65 730d * 272 PS (200 kW; 268 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@2000-2250 E60/E61 535d * 245 PS (180 kW; 242 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2250 * 286 PS (210 kW; 282 hp)@4000, 580 N·m (430 lb·ft)@2000-2250 Engine: M57TU2D30 M57TU2D30 was introduced in 2007, making its debut in the facelifted E60 and E61. * M57TU2D30-UL: 197 PS (145 kW; 194 hp) * M57TU2D30-OL: 235 PS (173 kW; 232 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 * M57TU2D30-TOP: 286 PS (210 kW; 282 hp), 580 N·m (430 lb·ft) Applications: * 197 PS (145 kW; 194 hp), 400 N·m (300 lb·ft) models: E90/E91/E92 325d E60/E61 525d/525xd * 231 PS (170 kW; 228 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models: E65 730d E90/E91 325d E90/E91 330d/330xd * 235 PS (173 kW; 232 hp) models: E60/E61, BMW E70, BMW E71 * 286 PS (210 kW; 282 hp), 580 N·m (430 lb·ft) models: E60/E61 535d E70 X5 3.0sd E71 X6 xDrive35d E83 X3 3.0sd E90/E91 335d The above models are listed for information only if you want to to make sure your engine has valves installed, please contact a competent person. Please note that the information described above is for informational purposes only and does not claim to be reliable. Mr-key.com is not responsible for any repair work you undertake that is related to the topic described in this article.

μίλα μαζί μας