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What You Need To Know About BMW  Swirl Flaps and How To Solve The Problem With Them

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25.03.2024

 

Swirl flaps are a BMW system that has been introduced to help burn the fuel mixture in the cylinder better due to the fact that diesel engines do not have throttle valves and it is not possible to adjust the air-fuel ratio. A diesel engine without vortex valves operates between a poor and a rich fuel mixture, because the only way to regulate it is through fuel injection.

Design of the first generation swirl flaps that are made of made of metal.
 


Unfortunately, swirl flaps are responsible for countless damaged engines and costly repairs due to design errors or metal fatigue. Once damaged, the cylinder sucks them in and causes great damage.

This is how damaged valves damage the cylinder.
 


Typical swirl flaps  suction damage.
 


The vortex valves are positioned in the inlet and are controlled by vacuum (DDE 4.0) or electrically (DDE5.0 / DDE6.4) by the engine ECU.

Effects of malfunctioning valves:

  • Swirl valves are  stuck in open position: Deterioration of exhaust gas performance at lower speeds.
  • Swirl valves are stuck in closed position: Approximate power loss of 10% at high engine speeds.

How swirl flaps work:

 

Performance characteristics:

The vortex valves are in the closed position, at low engine speeds and small amounts of fuel injected (controlled by the ECU card).

They open under the following conditions:

  1. coolant temperature <14 ° C OR * fuel quantity> 24 mg OR
    2. engine speed 2250 rpm OR
    3. inlet air temperature <-5 ° C.

BMW and Pierburg have decided to produce diesel engines with metal vortex valves. The speed at which the pistons in the diesel engine operate is at least 60 rpm, so a sucked vortex valve will break and cause a number of damages inside the engine.

In most cases, one or more pistons are severely damaged, as a bonus you get valves, in some cases a head or turbocharger. And this combination with a BMW engine is like a cumulative jackpot  🙂

In 2004, BMW began work on the problem and improved the design, however, a number of owners reported ongoing problems in this area.

The solution to this problem is by removing the vortex valves and plugging, which does not affect the performance of the engine and at the same time, you can safely pass the exhaust test.

Engines:

M47 (136hp VP44 fuel pump) has no valves.

M47N common rail engine (including M47N / M47TU / M47TUD20) (150hp. Face lift model from 2001 -) has valves.

M57 engines (M57D) (525d & 187hp. 330d) cars with manual transmission do not have valves, but those with automatic have.

M57N engines (M57TUD) (525d & 330d 204hp) have vortex valves.

Ruined swirl flapss:

 

The plugs that replace the vortex valves are easy to find on the internet, but you can also find them here on our website.

Typical plugs:

Disassembly of vortex valves:

 

The vortex valves can be safely dismantled and in most cases if they are  removed properly no loss of power is felt.

Final list of models for which vortex valves are installed:

Engine: M47N/M47TU/M47TUD20

Applications:

* 110 kW (148 hp) and 330 N·m (243 lb·ft)

o E46 320d 2001-2005

o E83 X3 2.0d (up to end of 2006)

Engine: M47TU2D20

The engine was updated again in 2004 as the M47TU2D20. Still at 1995 cc, it produced more power across the range.

Applications:

* 120 kW (161 hp) and 340 N·m (251 lb·ft)

E60/E61 520d

E87 120d

E90/E91 320d

E83 X3 2.0d (end of 2006 onwards)

Engine: M57/M57D25

M57D25 was introduced in 2000.

Applications:

* 166 PS (122 kW; 164 hp) at 4000 rpm, 350 N·m (260 lb·ft) at 2000-2500 rpm with a 4750 rpm redline, models:

2000-2003 E39 525d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY*

Engine: M57N/M57TU/M57TUD25

M57TUD25 was introduced in 2004.

Applications:

* 177 PS (130 kW; 175 hp) at 4000 rpm, 400 N·m (300 lb·ft) at 2000-2750 rpm models:

E60/E61 525d

Engine: M57/M57D30

M57D30, also called M57D29, was introduced in 1998.

Applications:

* 184 PS (135 kW; 181 hp)@4000, 390 N·m (290 lb·ft)@1750-3200 models:

E39 530d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY*

E46 330d/330xd *Vehicles With Automatic Transmission ONLY*

* 184 PS (135 kW; 181 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@2000-3000 models:

E38 730d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY*

E53 X5 3.0d

* 193 PS (142 kW; 190 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1750-3000 models:

E38 730d

E39 530d

Engine: M57N/M57TU/M57TUD30

M57TUD30 was introduced in 2002. It originally produced 160 kW (215 hp) at 4000 rpm and 500 N·m (370 lb·ft) at 2000-2750 rpm, but was tweaked for 150 kW (201 hp) at 4000 rpm and 410 N·m (300 lb·ft) at 1500-3250 rpm for 2003 and again for 200 kW (268 hp) at 4000 rpm and 560 N·m (410 lb·ft) at 2000-2250 rpm in 2004.

Applications:

* 204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1500-3250 models:

E46 330d/330Cd/330xd

E83 X3 3.0d

* 218 PS (160 kW; 215 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models:

E53 X5 3.0d

E60/E61 530d/530xd

E65 730d

* 272 PS (200 kW; 268 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@2000-2250

E60/E61 535d

* 245 PS (180 kW; 242 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2250

* 286 PS (210 kW; 282 hp)@4000, 580 N·m (430 lb·ft)@2000-2250

Engine: M57TU2D30

M57TU2D30 was introduced in 2007, making its debut in the facelifted E60 and E61.

* M57TU2D30-UL: 197 PS (145 kW; 194 hp)

* M57TU2D30-OL: 235 PS (173 kW; 232 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750

* M57TU2D30-TOP: 286 PS (210 kW; 282 hp), 580 N·m (430 lb·ft)

Applications:

* 197 PS (145 kW; 194 hp), 400 N·m (300 lb·ft) models:

E90/E91/E92 325d

E60/E61 525d/525xd

* 231 PS (170 kW; 228 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models:

E65 730d

E90/E91 325d

E90/E91 330d/330xd

* 235 PS (173 kW; 232 hp) models:

E60/E61, BMW E70, BMW E71

* 286 PS (210 kW; 282 hp), 580 N·m (430 lb·ft) models:

E60/E61 535d

E70 X5 3.0sd

E71 X6 xDrive35d

E83 X3 3.0sd

E90/E91 335d

The above models are listed for information only if you want to to make sure your engine has valves installed, please contact a competent person.

Please note that the information described above is for informational purposes only and does not claim to be reliable. Mr-key.com is not responsible for any repair work you undertake that is related to the topic described in this article.

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Diese Innovation veränderte nicht nur die Automobilindustrie, sondern hatte auch tiefgreifende Auswirkungen auf die Fertigungspraktiken weltweit. Sicherheitsinnovationen Sicherheitsgurte und Airbags Volvo führte 1959 den Dreipunkt-Sicherheitsgurt ein, eine einfache, aber revolutionäre Sicherheitsfunktion, die unzählige Leben gerettet hat. Volvo erkannte die Bedeutung dieser Erfindung und machte das Patent frei verfügbar, sodass andere Hersteller die Technologie übernehmen konnten. Der Airbag, eine weitere wichtige Sicherheitsinnovation, wurde in den 1980er Jahren von Mercedes-Benz eingeführt. Diese aufblasbaren Kissen sind heute Standard in modernen Autos und bieten essentiellen Schutz bei Kollisionen. Antiblockiersystem (ABS) Eine weitere bedeutende Sicherheitsverbesserung ist das Antiblockiersystem (ABS), das erstmals 1971 von Chrysler eingeführt wurde. ABS verhindert das Blockieren der Räder beim Bremsen, erhält den Kontakt zur Straßenoberfläche und verbessert die Fahrzeugkontrolle bei Notbremsungen erheblich. Umweltfreundliche Fortschritte Hybrid- und Elektrofahrzeuge Toyota brachte 1997 den Prius auf den Markt, das weltweit erste in Serie produzierte Hybridauto. Durch die Kombination eines Benzinmotors mit einem Elektromotor bot der Prius eine verbesserte Kraftstoffeffizienz und reduzierte Emissionen, was den Weg für eine neue Ära umweltfreundlicher Fahrzeuge ebnete. Tesla revolutionierte das Segment der Elektrofahrzeuge (EV). Das 2003 gegründete Unternehmen Tesla hat mit seinem Fokus auf leistungsstarke, langstreckentaugliche Elektrofahrzeuge die Grenzen dessen, was Elektroautos leisten können, erweitert. Ihr Model S, eingeführt 2012, setzte neue Maßstäbe für Elektrofahrzeuge mit beeindruckender Reichweite, Geschwindigkeit und fortschrittlicher Technologie. 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Ein Umfassender Leitfaden zu Autoschlüssel-Schneiddiensten
19.06.2024

Ein Umfassender Leitfaden zu Autoschlüssel-Schneiddiensten

Die Wahl des richtigen Autoschlüssel-Schneiddienstes ist entscheidend für die Sicherheit und den Komfort Ihres Fahrzeugs. Dieser Leitfaden führt Sie durch alles, was Sie über das Schneiden von Autoschlüsseln wissen müssen, von Schlüsseltypen bis hin zur Auswahl des besten Dienstes. Verschiedene Schlüsseltypen Verstehen Unterschiedliche Schlüssel, Unterschiedliche Bedürfnisse Autoschlüssel gibt es in verschiedenen Ausführungen: traditionelle Metallschlüssel, Transponderschlüssel, Fernbedienungsschlüssel und Smart Keys. Jeder Typ erfordert einen anderen Schneid- und Programmierprozess. Warum Sie Schlüssel-Schneiddienste Benötigen Könnten Verlorene oder Beschädigte Schlüssel Wenn Sie Ihre Autoschlüssel verloren haben oder sie beschädigt sind, kann ein Schlüssel-Schneiddienst Ihnen schnell und effizient einen neuen Schlüssel bereitstellen. Den Richtigen Dienst Wählen Worauf Sie Achten Sollten Wählen Sie einen Dienst, der Erfahrung mit Ihrem spezifischen Schlüsseltyp hat, hochwertige Geräte verwendet und zuverlässigen Kundensupport bietet. Lesen Sie Bewertungen und holen Sie Empfehlungen ein. Der Schneidprozess So Funktioniert Es Der Prozess umfasst das Schneiden des Metallschlüssels, damit er in die Zündung Ihres Autos passt, und gegebenenfalls das Programmieren der elektronischen Komponente, um sie an das Sicherheitssystem Ihres Fahrzeugs anzupassen. Kosten Was Sie Erwarten Können Die Kosten für das Schneiden von Autoschlüsseln können je nach Schlüsseltyp und Dienstleister variieren. Einfache Metallschlüssel sind in der Regel günstiger, während Smart Keys teurer sein können aufgrund der erforderlichen Programmierung. DIY vs. Professionelle Dienste Vor- und Nachteile Obwohl es DIY-Kits zum Schneiden von Schlüsseln gibt, gewährleisten professionelle Dienste Genauigkeit und Zuverlässigkeit. Profis können komplexe Schlüssel bearbeiten, die DIY-Kits möglicherweise nicht korrekt replizieren können. Notdienste Wenn Sie Schnelle Hilfe Benötigen Einige Anbieter bieten Notdienste an, wenn Sie aus Ihrem Auto ausgesperrt sind oder sofort einen Ersatzschlüssel benötigen. Einen vertrauenswürdigen Dienst zur Hand zu haben, kann Ihnen Zeit und Stress ersparen. Wartung Ihrer Schlüssel Tipps für Langlebigkeit Halten Sie Ihre Schlüssel in gutem Zustand, indem Sie raue Umgebungen vermeiden, Schlüsselhüllen verwenden und einen Ersatzschlüssel haben, um den Verschleiß Ihres Hauptschlüssels zu verringern.

5 Häufige Probleme mit Autoschlüsseln und wie Sie diese Beheben
03.07.2024

5 Häufige Probleme mit Autoschlüsseln und wie Sie diese Beheben

Ihr Autoschlüssel ist ein wichtiger Bestandteil Ihres täglichen Lebens und sorgt dafür, dass Sie überall hinkommen, wo Sie hinmüssen. Wenn jedoch etwas schiefgeht, kann es sehr frustrierend sein. Hier behandeln wir fünf häufige Probleme mit Autoschlüsseln und bieten praktische Lösungen zur Behebung dieser Probleme. 1. Schlüssel Dreht sich Nicht im Zündschloss Warum Es Passiert Dieses Problem tritt häufig aufgrund eines abgenutzten Schlüssels oder Zündzylinders auf. Schmutz und Ablagerungen können ebenfalls den Zündmechanismus verstopfen und verhindern, dass sich der Schlüssel dreht. Wie Man Es Behebt Stellen Sie zunächst sicher, dass sich das Auto im Parkmodus befindet und das Lenkrad nicht blockiert ist. Versuchen Sie, den Schlüssel vorsichtig zu bewegen, während Sie ihn drehen. Wenn dies nicht funktioniert, sprühen Sie eine kleine Menge elektrischen Kontaktreiniger in das Zündschloss, um Ablagerungen zu entfernen. Wenn das Problem weiterhin besteht, benötigen Sie möglicherweise einen neuen Schlüssel oder einen Austausch des Zündzylinders durch einen Fachmann. 2. Batterie des Schlüsselfernbedienung ist Leer Warum Es Passiert Wie alle Batterien wird auch die Batterie in Ihrer Schlüsselfernbedienung irgendwann leer. Dies ist eines der häufigsten Probleme bei modernen Autoschlüsseln. Wie Man Es Behebt Ersetzen Sie die Batterie in Ihrer Schlüsselfernbedienung. Die meisten Schlüsselfernbedienungen verwenden eine Standard-Knopfzelle (wie eine CR2032). Öffnen Sie die Fernbedienung vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher oder einer Münze, ersetzen Sie die alte Batterie und schließen Sie die Fernbedienung wieder. Überprüfen Sie das Handbuch Ihres Autos für spezifische Anweisungen. 3. Schlüssel Entsperrt die Tür Nicht Warum Es Passiert Dies kann auf verschiedene Probleme zurückzuführen sein, darunter eine leere Batterie der Schlüsselfernbedienung, ein defekter Verriegelungsmechanismus oder elektronische Störungen. Wie Man Es Behebt Ersetzen Sie zunächst die Batterie der Schlüsselfernbedienung, falls erforderlich. Wenn der Schlüssel die Tür immer noch nicht entriegelt, versuchen Sie, die physische Schlüsselblatte zu verwenden, die im Fernbedienungsschlüssel versteckt ist (falls vorhanden). Überprüfen Sie auf sichtbare Schäden oder Schmutz am Schloss. Wenn das Problem elektronisch ist, müssen Sie möglicherweise das Verriegelungssystem Ihres Autos zurücksetzen, was normalerweise im Handbuch des Autos beschrieben ist. 4. Schlüssel Steckt im Zündschloss Fest Warum Es Passiert Dies kann durch ein blockiertes Lenkrad, Ablagerungen im Zündschloss oder einen beschädigten Schlüssel verursacht werden. Wie Man Es Behebt Bewegen Sie das Lenkrad vorsichtig hin und her, während Sie versuchen, den Schlüssel zu entfernen. Wenn dies nicht funktioniert, überprüfen Sie, ob das Auto vollständig im Parkmodus ist und Ihr Fuß auf der Bremse ist. Reinigen Sie das Zündschloss mit Druckluft, um Ablagerungen zu entfernen. Wenn der Schlüssel weiterhin feststeckt, muss möglicherweise ein Fachmann den Zündzylinder überprüfen. 5. Schlüssel Startet das Auto Nicht Warum Es Passiert Ein häufiger Grund ist, dass der Schlüssel nicht vom Wegfahrsperrensystem des Autos erkannt wird, was auf ein schwaches Signal oder eine leere Batterie in der Schlüsselfernbedienung zurückzuführen sein kann. Wie Man Es Behebt Ersetzen Sie zuerst die Batterie der Schlüsselfernbedienung. Wenn das Auto immer noch nicht startet, halten Sie die Schlüsselfernbedienung näher an den Startknopf oder das Zündschloss. Einige Autos haben eine Backup-Methode zum Starten, wenn die Batterie der Schlüsselfernbedienung leer ist, also konsultieren Sie das Handbuch Ihres Autos. Wenn diese Schritte nicht funktionieren, muss möglicherweise die Schlüsselfernbedienung neu programmiert oder das Wegfahrsperrensystem des Autos von einem Fachmann zurückgesetzt werden. Indem Sie diese häufigen Probleme mit Autoschlüsseln und deren Lösungen verstehen, können Sie Zeit sparen und unnötigen Stress vermeiden. Regelmäßige Wartung und sorgfältiger Umgang mit Ihrem Autoschlüssel können viele dieser Probleme von vornherein verhindern. Wenn Sie anhaltende Probleme haben, zögern Sie nicht, professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen, um sicherzustellen, dass Ihr Auto zuverlässig und sicher bleibt.

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