Post Name

Kako temperature padaju i zima se približava, nije samo motor vašeg automobila taj koji zahteva dodatnu pažnju. Daljinski ključ (key fob) takođe je pogođen hladnim vremenom, i važno je razumeti kako niske temperature mogu uticati na njegov rad. U ovom članku objašnjavamo kako hladnoća utiče na daljinski ključ i šta možete da uradite da biste izbegli probleme tokom zimskih meseci.

Kako hladno vreme utiče na daljinski ključ

 

Daljinski ključevi su mali elektronski uređaji dizajnirani da nam olakšaju svakodnevicu. Omogućavaju zaključavanje, otključavanje i pokretanje vozila bez vađenja ključa iz džepa ili torbe. Međutim, kao i svaki elektronski uređaj, osetljivi su na ekstremne temperature.

Kada temperatura padne, baterija u daljinskom ključu može biti pogođena. Hladnoća usporava hemijske reakcije u bateriji, što može dovesti do slabijeg napona ili čak potpunog prestanka rada. Ako daljinski ključ iznenada prestane da radi ili ne reaguje, vrlo je verovatno da je uzrok hladno vreme koje utiče na sposobnost baterije da pravilno funkcioniše.

Pored baterije, hladnoća može izazvati skupljanje unutrašnjih komponenti daljinskog ključa. To može poremetiti njegov rad i dovesti do toga da ne reaguje kada pritisnete dugmad. Takođe, vlaga od snega, kiše ili kondenzacije može ući u kućište ključa i izazvati kratke spojeve ili dodatna oštećenja.

Znaci da hladnoća utiče na vaš daljinski ključ

 

Ako živite u području gde su niske temperature česte, važno je da prepoznate znake da vaš daljinski ključ ima problema zbog hladnoće:

Dugmad ne reaguju: ako pritiskate dugmad, a nema nikakve reakcije, uzrok može biti baterija ili unutrašnje komponente koje ne reaguju dobro na hladnoću.

Usporena reakcija: ako primetite kašnjenje u reakciji zaključavanja ili alarma, to je još jedan znak problema izazvanih niskim temperaturama.

Smanjen domet: ako daljinski ključ radi samo sa vrlo male udaljenosti, baterija verovatno gubi snagu zbog hladnoće.

Ako primetite ove simptome, nema razloga za paniku. Postoje jednostavna rešenja i preventivne mere koje možete preduzeti.

Kako da zaštitite daljinski ključ tokom hladnog vremena

 

Srećom, postoji nekoliko načina da osigurate da vaš daljinski ključ pravilno radi i zimi:

Držite daljinski ključ na toplom

Jedan od najlakših načina da sprečite probleme je da ključ držite na toplom. Nosite ga u džepu jakne ili kaputa, ili na nekom toplom, izolovanom mestu. Možete koristiti i posebnu futrolu sa termo-izolacijom.

Zamenite bateriju pre zime

Ako daljinski ključ već pokazuje znake slabe baterije, razmislite o zameni pre početka zime. Čak i ako baterija još nije potpuno prazna, nova baterija će obezbediti pouzdan rad tokom hladnih meseci. Zamena baterije je u većini slučajeva jednostavna i može se obaviti kod kuće.

Koristite rezervni ključ

Ako živite u području sa veoma hladnim zimama, preporučljivo je imati rezervni ključ. Mnogi daljinski ključevi imaju skriveni mehanički ključ koji možete koristiti ako elektronika prestane da radi. Ovo vam može uštedeti mnogo vremena i stresa.

Izbegavajte vlagu

Važno je da daljinski ključ ostane suv, naročito zimi. Sneg, kiša i kondenzacija mogu dovesti do nakupljanja vlage unutar ključa. Ako se ključ pokvasi, temeljno ga osušite što je pre moguće i ne ostavljajte ga u vlažnom okruženju.

Redovno proveravajte rad ključa

Steknite naviku da redovno proveravate da li daljinski ključ pravilno funkcioniše, posebno tokom zime. Ako na vreme primetite problem, moći ćete da ga rešite pre nego što se pogorša.

Šta uraditi ako daljinski ključ prestane da radi

 

Ako daljinski ključ prestane da radi uprkos preventivnim merama, pokušajte sledeće:

Ugrejte ključ: stavite ga u džep na nekoliko minuta ili ga zagrejte trljanjem među dlanovima. Ovo može pomoći da baterija povrati deo funkcionalnosti.

Zamenite bateriju: ako i dalje ne radi, zamena baterije često rešava problem.

Obratite se stručnjaku: ako ni nakon zamene baterije ključ ne funkcioniše, obratite se profesionalnom bravaru ili ovlašćenom servisu radi provere unutrašnjih oštećenja.

Iako se često zanemaruje, hladno vreme može značajno uticati na rad daljinskog ključa vašeg automobila. Razumevanjem ovih efekata i preduzimanjem jednostavnih preventivnih koraka, možete izbeći nepotrebne probleme tokom zime.

Od držanja ključa na toplom do redovnog održavanja, postoji više načina da zaštitite daljinski ključ i izbegnete neprijatnosti u hladnim mesecima. Tako ćete moći bez problema da otključate i pokrenete automobil, bez obzira na to koliko je napolju hladno.

Povezane Objave

Jednostavni saveti za oslobađanje zaglavljene brave: šta treba da znate

Jednostavni saveti za oslobađanje zaglavljene brave: šta treba da znate

Brave su namenjene da pruže sigurnost, ali kada se zaglave mogu biti izuzetno frustrirajuće. Susret sa zaglavljenom bravom je češći nego što mislite i, na sreću, postoje efikasna i pristupačna rešenja da ponovo rade glatko. Bilo da je u pitanju vrata automobila, prtljažnik ili brava na kući, evo proverenih metoda za oslobađanje zaglavljene brave. Zašto se brave zaglavljuju Razumevanje uzroka pomaže da problem sprečite ubuduće. Najčešći razlozi su: Prljavština i nečistoće: Vremenom se prašina, prljavština i sitne čestice nakupljaju u mehanizmu i otežavaju kretanje unutrašnjih delova. Rđa i korozija: Vlaga, visoka vlažnost ili slani vazduh mogu izazvati rđanje metalnih delova. Nedostatak podmazivanja: Brave povremeno zahtevaju podmazivanje. Bez njega raste trenje i mehanizam može da se zaglavi. U nastavku su jednostavni koraci kako da rešite zaglavljenu bravu. Korak 1: Koristite grafitni prah ili suvi lubrikant Prvi korak je primena odgovarajućeg sredstva za podmazivanje. Izbegavajte uljne ili „vlažne“ lubrikante jer privlače prašinu i mogu pogoršati problem. Grafitni prah: Jedna od najboljih opcija. Ubacite malu količinu u otvor za ključ, ubacite ključ i lagano ga pomerajte napred-nazad kako bi se grafit rasporedio i smanjio trenje. Suvi lubrikanti: Namenjeni su bravama i ne ostavljaju naslage. Raspršite malu količinu, ubacite ključ i pažljivo okrenite. Pro savet: Izbegavajte standardni WD-40 ili druge uljne proizvode; dugoročno mogu stvoriti naslage koje dodatno blokiraju bravu. Korak 2: Pokušajte sa blagom silom Ako samo podmazivanje ne pomogne, primenite vrlo blagu i kontrolisanu silu. Ubacite ključ: Do kraja u bravu. Pažljivo pomerajte: Lagano cimajte i okrećite ključ kako bi se lubrikant dodatno rasporedio i otpustio zaglavljene delove. Oprez: Ako osećate veliki otpor, nemojte siliti ključ. Može se slomiti u bravi. Korak 3: Zagrejte bravu (posebno po hladnom vremenu) Hladnoća može uzrokovati zaglavljivanje zbog leda ili skupljanja metala. Fen za kosu: Usmerite topao vazduh nekoliko minuta da se metal proširi i eventualni led otopi. Zagrejte ključ: Ključ možete blago zagrejati pre ubacivanja (pažljivo). Bezbednosna napomena: Ne koristite otvoreni plamen direktno na bravi – može oštetiti okolinu ili deformisati mehanizam. Korak 4: Sirće za korodirane brave Ako je uzrok rđa, sirće može pomoći: Primena sirćeta: Stavite nekoliko kapi na ključ, ubacite ga u bravu i sačekajte minut-dva. Završno podmazivanje: Nakon toga nanesite grafitni prah ili suvi lubrikant za gladak rad. Korak 5: Uklonite nečistoće komprimovanim vazduhom Ako se unutra nakupila prljavština, komprimovani vazduh je brzo rešenje: Izduvajte prašinu: Kratkim mlazevima usmerite vazduh u otvor za ključ. Dodatno podmažite: Na kraju dodajte suvi lubrikant da sprečite nova zaglavljivanja. Kako sprečiti buduća zaglavljivanja Nakon što ste rešili problem, primenite ove savete: Redovno podmazivanje: Jednom ili dvaput godišnje, naročito u vlažnim ili prašnjavim sredinama. Održavajte čistoću: Uklanjajte vidljivu prljavštinu i štitite spoljne brave. Zamenite istrošene ključeve: Istrošeni ključevi povećavaju trenje i rizik od zaglavljivanja. Kada potražiti stručnu pomoć Ako je brava ozbiljno oštećena, jako korodirana ili se ključ slomi u bravi, najbolje je obratiti se profesionalcu. Stručnjaci imaju alat i iskustvo da reše problem bez dodatnih oštećenja. Briga o bravama Zaglavljena brava je neprijatnost, ali uz malo strpljenja i ove jednostavne korake često se može rešiti bez stručne pomoći. Redovno održavanje je ključ da vaše brave rade pouzdano godinama.

Top 10 fascinantnih činjenica o BMW-u: precizno inženjerstvo, DNK motosporta i užitak u vožnji

Top 10 fascinantnih činjenica o BMW-u: precizno inženjerstvo, DNK motosporta i užitak u vožnji

BMW je sinonim za precizno inženjerstvo i čisto zadovoljstvo u vožnji. Osnovan 1916. godine u Bavarskoj, BMW je započeo kao proizvođač avionskih motora pre nego što je iz temelja oblikovao automobilski svet. Njegova vodeća filozofija, „Aus Freude am Fahren“ (Užitak u vožnji), definiše brend već decenijama. Danas BMW proizvodi sve — od električnih gradskih automobila do visokoperformansnih M modela. Ono što ih povezuje jesu balans, kontrola i filozofija usmerena ka vozaču. Ove BMW činjenice otkrivaju kako je brend stekao svoju reputaciju. 1. Čuveno sedište BMW-a u Minhenu u obliku četiri cilindra Sedište BMW-a u Minhenu je trenutno prepoznatljivo. Zgrada, završena 1972. godine, oblikovana je kao četiri vertikalna cilindra motora spojena u jednu celinu. Ovaj dizajn direktno simbolizuje tehničko poreklo brenda i predstavlja jednu od najikončnijih korporativnih zgrada u automobilskoj industriji. 2. Logična imena modela još od 1972. godine BMW-ov sistem imenovanja je namerno jednostavan. Uveden sa prvom Serijom 5 1972. godine, trocifrena struktura jasno pokazuje gde se model nalazi u ponudi. Prva cifra označava seriju. Preostale cifre su tradicionalno ukazivale na zapreminu motora. Kasnije su dodata slova poput i , d i x kako bi označila vrstu goriva ili pogon. Iskusni BMW vozači često mogu da „pročitaju“ automobil i pre nego što otvore vrata. 3. Jedini BMW sa pravim imenom Gotovo svi BMW modeli nose numeričke oznake — osim jednog. BMW Isetta ostaje jedini serijski proizvedeni BMW sa pravim imenom. Licencirana od italijanskog proizvođača ISO tokom 1950-ih, Isetta je imala jedna prednja vrata i izuzetno kompaktne dimenzije. Pomogla je BMW-u da finansijski preživi posleratni period i postala dizajnerska ikona Evrope. 4. DNK motosporta: rođenje BMW M odeljenja BMW M odeljenje osnovano je 1972. godine kako bi podržalo trkačke programe. Njegov cilj bio je jednostavan: pobeđivati na trkama i prenositi to znanje na serijske automobile. BMW M modeli su brzo postali merilo za sportske limuzine i kupee. Veza sa motosportom je duboka — BMW je čak pogonio bolid koji je osvojio titulu svetskog šampiona Formule 1 1983. godine. Za BMW, motosport nije marketing — to je inženjerska potvrda. 5. Bezbednosne inovacije ispred svog vremena Godine 1972, BMW je predstavio konceptni model Turbo, koji je doneo ideje koje su kasnije postale industrijski standard. Zone gužvanja, upravljačke kolone sa apsorpcijom energije i rani koncepti upozorenja na sudar već su tada postojali. Decenijama pre savremenih sistema asistencije, BMW je istraživao kako zaštititi vozača bez kompromisa u performansama. 6. Motori na vodonik još 1970-ih BMW je eksperimentisao sa pogonom na vodonik mnogo pre nego što je elektrifikacija postala dominantna. Godine 1979, BMW je testirao limuzinu Serije 5 na vodonik. Automobil je izgledao sasvim uobičajeno, ali je koristio modifikovanu tehnologiju sagorevanja. Ovaj rani projekat pokazao je spremnost BMW-a da istražuje alternativne izvore energije daleko pre regulativa i tržišnih zahteva. 7. Project i i električni iskorak Moderna električna strategija BMW-a započela je 2007. godine kroz Project i — inicijativu osmišljenu da mobilnost redefiniše od temelja. Rezultat je bio BMW i3, lansiran 2013. godine. Kombinovao je karbonsku konstrukciju, električni pogon i održive materijale. Project i je oblikovao današnju EV ponudu BMW-a i dokazao da električni automobili mogu pružiti pravi užitak u vožnji. 8. Ograničene i specijalne BMW serije BMW često proizvodi retke modele u ograničenim serijama kako bi demonstrirao slobodu dizajna i inženjerske kreativnosti. Modeli poput modernog omaža 3.0 CSL-u ili specijalnih M edicija slave važne trenutke i bogato trkačko nasleđe. Ovi automobili se često rasprodaju odmah, dodatno učvršćujući BMW-ovu reputaciju ekskluzivnosti i vrhunske izrade 9. Precizna proizvodnja uz BMW iFACTORY BMW primenjuje istu preciznost u proizvodnji kao i u dinamici vožnje. Koncept BMW iFACTORY integriše veštačku inteligenciju, robotiku i digitalne blizance u proizvodni proces. Kontrola kvaliteta je automatizovana i stalno nadgledana. Rezultat je dosledan kvalitet izrade u fabrikama širom Evrope i sveta — nešto što BMW vozači primećuju i godinama nakon kupovine. 10. Kontrole na volanu pre svih ostalih BMW je uveo kontrole na volanu početkom 1990-ih godina. Inspiracija je došla iz Formule 1, a cilj je bio jednostavan: zadržati ruke vozača na volanu. Funkcije poput upravljanja audio-sistemom i tempomata postale su lakše dostupne. Danas su standard u industriji, ali BMW je bio među prvima koji ih je uveo u luksuzne automobile. Često postavljana pitanja (FAQ) Šta znači BMW? BMW znači Bayerische Motoren Werke (Bavarske fabrike motora). Kompanija je osnovana u Minhenu 1916. godine i prvobitno je proizvodila avionske motore. Zašto vozači toliko cene BMW? Balans, tradicija zadnjeg pogona, snažan DNK motosporta i dosledna inženjerska filozofija stvaraju izuzetnu lojalnost brendu. Šta treba da uradite ako izgubite BMW ključ? BMW ključevi su kodirani i moraju odgovarati bezbednosnom sistemu vozila. Najčešće se menjaju u ovlašćenim servisima, ali specijalizovani dobavljači mogu obezbediti kompatibilne ključeve i kućišta. Platforme poput MR-KEY pomažu BMW vlasnicima da zamene izgubljene ili istrošene ključeve uz odgovarajuću proveru vlasništva. Posetite našu prodavnicu na mr-key.com .

NAVLAKE ZA KLJUČEVE: ŠTA TREBA DA ZNATE?

NAVLAKE ZA KLJUČEVE: ŠTA TREBA DA ZNATE?

Šta je navlaka za ključ? Navlaka za ključ, često nazvana i kućište ili školjka ključa, predstavlja spoljašnji deo vašeg ključa. U njoj se nalaze elektronska ploča, čip i baterija, ali sama unutrašnja elektronika nije uključena. Ako je kućište vašeg ključa oštećeno, nema potrebe da menjate ceo ključ – zamena samo navlake može vratiti izdržljivost i funkcionalnost ključa, uz značajnu uštedu novca. Kada vam je potrebna nova navlaka za ključ? Zamena navlake je potrebna kada: Dugmad na ključu postanu istrošena ili prestanu da reaguju. Spoljašnje kućište napukne i izloži unutrašnju elektroniku. Mehanizam ključa više ne radi glatko. Želite da osvežite izgled ključa novom, čvrstom navlakom. Umesto da se mučite sa neispravnim ključem, jednostavno zamenite navlaku i produžite vek trajanja originalnog ključa! Kako izabrati odgovarajuću navlaku za ključ? Prilikom izbora zamenske navlake, obratite pažnju na sledeće: Raspored dugmadi: Uverite se da se broj dugmadi i njihovi simboli poklapaju sa vašim postojećim ključem. Oblik sečiva: Ako vaš ključ ima integrisano sečivo, proverite da li nova navlaka odgovara tom obliku. Kvalitet: Kvalitetna navlaka obezbeđuje savršeno naleganje, glatko funkcionisanje i dugotrajnost. U MR-KEY ponudi pronaći ćete veliki izbor navlaka za ključeve koje su precizno prilagođene vašem modelu automobila, nudeći savršen balans estetike i funkcionalnosti. Kako zameniti navlaku ključa? Zamena navlake je jednostavna i ne zahteva profesionalnu pomoć. Postupak je sledeći: Kupite kompatibilnu navlaku na našem sajtu. Pažljivo otvorite staro kućište ključa. Prebacite elektronsku ploču i čip iz originalnog ključa u novu navlaku. Ponovo sastavite ključ, vodeći računa da svi delovi budu čvrsto postavljeni. Testirajte dugmad i funkcije kako biste proverili da li sve radi ispravno. Za detaljna uputstva korak po korak, na našem sajtu nudimo video tutorijale koji pokazuju kako da zamenite kućište ključa, kao i bateriju ako je potrebno. Šta još možete zameniti prilikom promene navlake? Dok menjate navlaku ključa, idealno je vreme da: Zamenite neispravna klik-dugmad na elektronskoj ploči ključa. Zamenite bateriju, jer je ključ već rastavljen, čime obezbeđujete duži vek trajanja. U MR-KEY se trudimo da zamena ključeva bude jednostavna, pristupačna i dostupna svima. Posetite naš sajt i pronađite savršenu navlaku za ključ, usluge sečenja ključeva i korisne video vodiče koji će vam pomoći da održavate ključ vašeg automobila kao profesionalac.

Fascinantna istorija bezbednosnih sistema u automobilima: koliko smo daleko stigli da bismo vas zaštitili

Fascinantna istorija bezbednosnih sistema u automobilima: koliko smo daleko stigli da bismo vas zaštitili

Kada pomislite na automobile, šta vam prvo pada na pamet? Brzina, dizajn ili možda osećaj slobode kada krenete otvorenim putem? Ipak, postoji jedan ključni aspekt vožnje o kojem se često manje razmišlja — bezbednost. Današnji automobili su bezbedniji nego ikada zahvaljujući decenijama inovacija i tehnološkog napretka. Ali kako smo došli do toga? Hajde da se vratimo u prošlost i pogledamo istoriju bezbednosnih sistema u automobilima i koliko je učinjeno da bi se zaštitili vi i vaši najmiliji na putu. Rani dani: nedostatak svesti o bezbednosti Početkom 20. veka automobili su smatrani luksuznim predmetima i simbolima statusa. Bezbednost tada nije bila prioritet. Vozila nisu imala sigurnosne pojaseve, vazdušne jastuke, niti zone deformacije. Fokus je bio na brzini i izgledu, a ne na zaštiti putnika. U to vreme, saobraćajne nesreće su bile znatno opasnije i često su dovodile do teških povreda ili smrtnog ishoda. Tek sa porastom broja automobila tokom 1920-ih i 1930-ih godina, ljudi su počeli da uviđaju koliko vozila mogu biti opasna. Sve veći broj automobila na putevima doveo je do porasta nesreća, a potreba za bezbednosnim rešenjima postala je očigledna. Izum sigurnosnog pojasa: prvi veliki iskorak Sigurnosni pojasevi bili su jedan od prvih bezbednosnih sistema uvedenih u automobile. Ipak, nisu odmah postali standard. Ideja o sigurnosnom pojasu pojavila se krajem 19. veka i prvobitno je bila namenjena avionima, a ne automobilima. Tek 1950-ih godina pojasevi počinju da se ugrađuju u automobile, zahvaljujući švedskom inženjeru Nilsu Bolinu, koji je 1959. godine osmislio sigurnosni pojas u tri tačke. Ovaj izum, koji se koristi i danas, predstavljao je pravu revoluciju. Spasio je bezbroj života i značajno smanjio teške povrede u sudarima. Volvo je bio prvi proizvođač koji je ugradio sigurnosni pojas u tri tačke u svoja vozila, a ubrzo su ga sledili i ostali proizvođači. Vazdušni jastuci: revolucionarni korak napred Kako su sigurnosni pojasevi postajali sve rasprostranjeniji, proizvođači automobila su tražili dodatne načine da zaštite vozače i putnike. Tako su nastali vazdušni jastuci. Iako su razvijeni još 1950-ih godina, bile su potrebne decenije usavršavanja pre nego što su postali standardna oprema. Prvi serijski automobil opremljen vazdušnim jastukom bio je Oldsmobile Toronado iz 1973. godine, ali tek tokom 1990-ih vazdušni jastuci postaju uobičajeni. Danas su vazdušni jastuci ključna komponenta bezbednosnih sistema vozila — postoje prednji, bočni i zavesasti vazdušni jastuci koji štite putnike iz svih uglova u slučaju sudara. Zajedno sa sigurnosnim pojasevima, smatraju se jednom od najefikasnijih tehnologija za spasavanje života u savremenim automobilima. Zone deformacije: zaštita u sudaru Zone deformacije su još jedna inovacija koja možda nije odmah vidljiva, ali igra ogromnu ulogu u bezbednosti. U slučaju sudara, ove zone su dizajnirane da apsorbuju i rasprše energiju udara, smanjujući silu koja se prenosi na putnike. Uvedene 1950-ih godina od strane kompanije Mercedes-Benz, zone deformacije štite putnike tako što se deo karoserije „žrtvuje“ kako bi se ublažio udar. Danas su one standard u gotovo svim automobilima, a njihov dizajn se stalno unapređuje kako bi bezbednost bila još veća sa svakom novom generacijom vozila. ABS kočnice: zadržavanje kontrole Uvođenje sistema protiv blokiranja točkova (ABS) tokom 1970-ih godina predstavljalo je još jedan veliki napredak u bezbednosti. ABS sprečava blokiranje točkova tokom naglog kočenja, omogućavajući vozaču da zadrži kontrolu nad upravljanjem, posebno u hitnim situacijama. Pre ABS-a, naglo kočenje je često dovodilo do proklizavanja i gubitka kontrole nad vozilom. Zahvaljujući ovom sistemu, broj nesreća izazvanih gubitkom kontrole značajno je smanjen, a ABS je postao standard savremene vožnje. Elektronska kontrola stabilnosti: tehnologija koja spasava živote Elektronska kontrola stabilnosti (ESC) pojavila se na tržištu tokom 1990-ih godina i predstavlja jedan od najznačajnijih bezbednosnih sistema. ESC pomaže vozaču da zadrži kontrolu nad vozilom tokom proklizavanja ili preupravljanja, automatskim kočenjem pojedinačnih točkova. Istraživanja su pokazala da ESC može smanjiti rizik od smrtonosnih nesreća i do 50%. Ova tehnologija se pokazala posebno efikasnom u sprečavanju prevrtanja vozila, koja spadaju među najopasnije vrste saobraćajnih nezgoda. Budućnost bezbednosti automobila: šta nas očekuje? Bezbednosni sistemi su prešli dug put, ali razvoj se nastavlja. Budućnost bezbednosti u automobilima leži u naprednim sistemima asistencije vozaču (ADAS), koji koriste senzore, kamere i radar za prepoznavanje opasnosti i sprečavanje nesreća pre nego što se dogode. Tehnologije koje postaju sve češće uključuju upozorenja na napuštanje saobraćajne trake, automatsko kočenje u nuždi i adaptivni tempomat. Tu su i autonomna vozila, koja obećavaju značajno smanjenje nesreća izazvanih ljudskom greškom, odgovornom za većinu današnjih udesa. Važnost bezbednosti u automobilu Kada se osvrnemo na istoriju bezbednosti u automobilima, impresivno je videti koliko smo napredovali. Od ranih dana bez sigurnosnih pojaseva i vazdušnih jastuka do današnjih vozila sa najsavremenijom tehnologijom, automobilska industrija je bezbednost postavila na prvo mesto. Sledeći put kada sednete za volan, odvojte trenutak da cenite sve sisteme koji su tu da vas zaštite. Bilo da je to jednostavan sigurnosni pojas ili napredni sistem kontrole stabilnosti, ove inovacije učinile su vožnju bezbednijom za sve. I zapamtite — bez obzira na to koliko su bezbednosni sistemi u vašem automobilu napredni, najbolja zaštita je i dalje odgovorna vožnja. Budite pažljivi, vozite bezbedno i uvek vežite sigurnosni pojas.

Razgovarajte sa nama