Post Name

Când vine vorba de deținerea unei mașini, majoritatea dintre noi suntem destul de conștiincioși. Ne asigurăm că asigurarea este la zi, schimbăm uleiul la timp și chiar rotim anvelopele pentru a evita uzura. Dar există un aspect crucial pe care mulți proprietari de mașini îl neglijează: să aibă o cheie de rezervă.

Pare un detaliu mic, nu-i așa? Cu toate acestea, aproape 40% dintre proprietarii de mașini nu au o cheie de rezervă pentru vehiculul lor. Și acesta este un risc uriaș. De ce? Pentru că pierderea unicului tău cheie auto poate provoca un stres pentru care nu ești pregătit – și se întâmplă mult mai des decât ai putea crede.

Pericolele Ascunse Ale Avoirului Doar A Unei Singure Chei Auto

Este ușor să te simți confortabil cu o singură cheie. La urma urmei, este întotdeauna în buzunarul tău, în geantă sau atârnată de brelocul tău. Dar viața se întâmplă. Cheile se pierd, sunt rătăcite sau chiar furate, și atunci când se întâmplă, te afli într-o situație de coșmar. Iată de ce:

  • Costuri Mari pentru Blocaje: Dacă îți pierzi cheia, rămâi blocat afară din mașină, până când poți obține ajutor. Să chemi o camionetă de remorcare sau un lăcătuș de urgență nu este doar frustrant, ci poate costa sute de euro.
  • Întârzieri Neplăcute: Ai o întâlnire importantă? Trebuie să iei copiii de la școală? Cu o singură cheie, pierderea ei înseamnă că întreaga ta zi – sau săptămână – se oprește.
  • Cheie Deteriorată, Fără Rezervă: Cheile se uzează în timp, iar dacă ai doar una, o cheie deteriorată ar putea provoca probleme la pornirea mașinii. Deodată, mașina ta nu mai pornește și acum trebuie să plătești atât pentru reparație, cât și pentru înlocuire.
  • Risc de Securitate: Cheile pierdute sunt mai mult decât o neplăcere – reprezintă un potențial risc de securitate. Dacă cheia ta ajunge în mâini greșite, vehiculul tău devine vulnerabil.

Opțiunea Costisitoare a Lăcătușului

Odată ce rămâi blocat afară sau îți pierzi cheia, opțiunile tale devin limitate – și costisitoare. Să mergi la un lăcătuș local este o cale, dar iată ce te așteaptă:

  • Prețuri Mari: Lăcătușii tradiționali pot cere între 150 € și 400 € doar pentru a tăia și programa o nouă cheie auto. În funcție de modelul mașinii tale, ar putea costa și mai mult.
  • Inconvenient: Mulți lăcătuși nu lucrează în funcție de programul tău, iar așteptarea lor sau deplasarea la locația lor îți ia timp pe care poate nu îl ai.

Soluția Inteligentă și Accesibilă: Mr-Key.com

Din fericire, există o opțiune mult mai ușoară și mult mai accesibilă – Mr-Key.com. În loc să plătești sume mari și să pierzi timp, iată cum poți obține o cheie de rezervă în doar câțiva pași simpli:

  • Fă o Poză: Fă pur și simplu o fotografie cu cheia ta existentă.
  • Trimite-ne poza: Încarcă fotografia pe Mr-Key.com folosind serviciul nostru securizat.
  • Primește cheia ta: Vom tăia o copie perfectă și o vom livra direct la ușa ta, la o fracțiune din costul unui lăcătuș tradițional.

Nu Aștepta o Criză – Obține Cheia ta de Rezervă Acum!

De ce să riști să fii blocat afară sau să plătești sute de euro când poți avea liniște sufletească pentru mai puțin? Vizitează Mr-Key.com astăzi și obține o cheie de rezervă tăiată doar dintr-o fotografie. Este rapid, ușor și accesibil. Nu face parte din acel 40% care riscă cu o singură cheie – protejează-ți mașina și programul cu Mr-Key.com!

Postări asemănatoare

Cum să Programezi o Cheie Auto: Un Ghid Pas cu Pas

Cum să Programezi o Cheie Auto: Un Ghid Pas cu Pas

Cheia Ta Auto Nu Funcționează? Iată Ce Să Faci Ți s-a întâmplat vreodată să pierzi o cheie auto sau să ai o cheie de rezervă care nu poate porni mașina? Programarea unei chei auto poate părea complicată, dar de multe ori este mai simplă decât crezi. În multe cazuri, proprietarii de mașini pot programa singuri cheile fără a merge la un service autorizat. Acest ghid îți explică procesul pas cu pas, ajutându-te să economisești timp și bani. Ce Este Programarea Cheilor Auto? Programarea unei chei auto presupune sincronizarea acesteia cu computerul intern al vehiculului pentru o comunicare securizată. Cheile moderne, cum sunt cele cu transponder sau cheile inteligente, sunt echipate cu cipuri care emit un semnal unic. Fără o programare corespunzătoare, aceste chei nu vor funcționa, chiar dacă se potrivesc în contact sau în încuietori. Cheile tradiționale mai vechi nu necesitau programare, însă cheile moderne adaugă un nivel suplimentar de securitate pentru a reduce riscul furturilor. Această complexitate face procesul de înlocuire sau programare mai tehnic. Sfat rapid: Consultă manualul vehiculului pentru a verifica dacă programarea cheii poate fi făcută acasă sau dacă necesită instrumente profesionale. Pași pentru Programarea unei Chei Auto Înainte de a începe, asigură-te că ai la îndemână: Manualul de utilizare al vehiculului. Toate cheile care trebuie programate, inclusiv una funcțională. Pasul 1: Activează Modul de Programare Așază-te pe scaunul șoferului și închide toate ușile. Introdu cheia funcțională în contact și rotește-o în poziția „Pornit” (fără a porni motorul). Unele vehicule necesită alternarea repetată între pozițiile „Pornit” și „Oprit” pentru a activa modul de programare. Pasul 2: Adaugă Noua Cheie Odată activat modul de programare, scoate cheia funcțională și introdu rapid cheia nouă. Rotește-o în poziția „Pornit”. Lampa de securitate a vehiculului poate clipi, indicând că cheia a fost programată cu succes. Pasul 3: Testează Cheia Scoate cheia nouă și testează-o pentru a verifica dacă poate porni mașina și debloca ușile. Notă: Fiecare producător are proceduri specifice. Consultă manualul sau site-ul web al producătorului pentru instrucțiuni detaliate. Când Este Necesară Asistența Profesională Deși multe vehicule permit programarea cheilor acasă, altele necesită echipamente sau software specializat disponibile doar la reprezentanțe sau lăcătuși profesioniști. Acest lucru este valabil în special pentru vehiculele de lux cu sisteme complexe de securitate. Dacă încercările tale eșuează, solicită ajutor de la un specialist. Vizita la o reprezentanță auto este o opțiune sigură, deși mai costisitoare. Alternativ, lăcătușii profesioniști oferă de obicei servicii de programare la un cost mai mic. Costuri și Considerații Costul programării unei chei auto variază în funcție de modelul vehiculului. Pentru modelele de bază, programarea DIY poate fi gratuită dacă ai deja o cheie funcțională. Însă serviciile profesionale pot costa între 250 și 1.500 RON sau mai mult, în special pentru cheile inteligente. Sfaturi: Păstrează întotdeauna o cheie de rezervă , pentru a simplifica procesul în caz de urgență. Compară prețurile : Contactează mai mulți lăcătuși sau reprezentanțe pentru a găsi cea mai bună ofertă. Controlează Procesul de Programare Programarea unei chei auto nu trebuie să fie o sarcină intimidantă. Cu instrumentele și informațiile potrivite, mulți proprietari pot finaliza procesul singuri, economisind timp și bani. Totuși, este important să știi când să soliciți ajutor profesional, mai ales pentru sisteme de chei complexe. Prin înțelegerea bazelor programării și urmând o abordare pas cu pas, te poți asigura că vehiculul tău rămâne sigur și funcțional. Indiferent dacă ai nevoie de o cheie de rezervă sau de una nouă, ești acum pregătit să rezolvi problema.

Top 5 Situații de Urgență cu Cheia Mașinii și Cum să le Gestionați

Top 5 Situații de Urgență cu Cheia Mașinii și Cum să le Gestionați

Situațiile de urgență legate de cheia mașinii apar adesea în cele mai nepotrivite momente. Fie că vă grăbiți la serviciu, sunteți blocat la supermarket sau vă aflați într-un loc necunoscut, să știți cum să gestionați aceste situații vă poate economisi timp, stres și bani. Iată cele mai comune 5 urgențe legate de cheia mașinii și soluții practice pentru a le depăși. 1. Ați uitat cheia în mașină? Iată ce să faceți Blocarea cheilor în mașină este o greșeală comună, dar frustrantă. Vestea bună? Există soluții pentru a intra în mașină fără să spargeți geamul sau să cheltuiți o avere. Verificați dacă aveți o cheie de rezervă: Dacă aveți o cheie de rezervă, acum este momentul să o folosiți. Păstrați-o într-un loc sigur, dar accesibil, cum ar fi la un prieten de încredere sau acasă. Folosiți un instrument de deblocare: Deși nu este ideal pentru toată lumea, aceste instrumente pot funcționa dacă știți cum să le utilizați. Totuși, aveți grijă să nu deteriorați mașina. Apelați un lăcătuș sau asistența rutieră: Profesioniștii pot debloca mașina rapid și în siguranță. Deși poate costa ceva, este adesea mai ieftin decât repararea unui geam spart. Sfat: Multe mașini moderne vin cu aplicații sau telecomenzi care permit deblocarea de la distanță. Familiarizați-vă cu aceste funcții în avans. 2. Cheia blocată în contact? Nu intrați în panică O cheie blocată în contact poate fi frustrantă, dar cu pașii potriviți, problema poate fi rezolvată de multe ori chiar de dvs. Verificați poziția schimbătorului de viteze: Asigurați-vă că mașina este în „Parcare” sau „Neutru”. Multe mașini împiedică scoaterea cheii dacă schimbătorul nu este în poziția corectă. Verificați blocarea volanului: Mișcați ușor volanul în timp ce încercați să rotiți și să scoateți cheia. Blocarea volanului poate fi cauza problemei. Lubrifiați contactul: Folosiți o cantitate mică de lubrifiant cu grafit pentru a elibera mecanismul contactului. Evitați lubrifianții pe bază de ulei, care atrag murdăria. Apelați un profesionist: Dacă cheia rămâne blocată, contactați un lăcătuș sau un mecanic pentru a evita deteriorările suplimentare. 3. Ați pierdut telecomanda fără o rezervă? Acționați rapid Pierderea telecomenzii fără a avea o rezervă poate fi un coșmar, mai ales dacă mașina depinde complet de aceasta. Contactați un lăcătuș: Mulți lăcătuși pot programa o nouă telecomandă pe loc, adesea la un cost mai mic decât la reprezentanță. Comandați un înlocuitor: Unii producători de mașini permit comandarea unei telecomenzi de rezervă online. Pregătiți-vă să furnizați o dovadă de proprietate. Măsuri preventive: Păstrați întotdeauna o telecomandă de rezervă într-un loc sigur și luați în considerare achiziționarea unui localizator de chei pentru a evita problemele viitoare. 4. Telecomanda udă sau deteriorată? Iată ce să faceți Accidentele se întâmplă: poate telecomanda a ajuns în mașină de spălat sau s-a udat în ploaie. Vestea bună? Nu totul este pierdut. Uscați-o: Scoateți bateria și puneți telecomanda într-un sac cu orez sau gel de silică pentru a absorbi umezeala. Lăsați-o la uscat cel puțin 24 de ore. Schimbați bateria: Apa poate cauza un scurtcircuit la baterie. Înlocuiți bateria cu una nouă după ce telecomanda s-a uscat. Testați telecomanda: După reasamblare, verificați dacă funcționează. În caz contrar, este posibil să fie nevoie de înlocuire sau reparație profesională. 5. Bateria telecomenzii este descărcată într-un loc izolat? O baterie descărcată la telecomandă vă poate lăsa blocat, dar această problemă este adesea mai ușor de rezolvat decât ați putea crede. Verificați funcțiile ascunse: Multe mașini au o cheie de urgență ascunsă în telecomandă, care poate debloca manual ușa. Soluție pentru pornirea fără cheie: Unele mașini permit pornirea motorului prin apropierea telecomenzii descărcate de butonul de pornire. Păstrați o baterie de rezervă: Păstrați întotdeauna o baterie de tip CR în torpedou. Acestea sunt ieftine și ușor de găsit. Sfat: Consultați manualul mașinii dvs. pentru a vă familiariza cu procedurile de urgență în cazul unei baterii descărcate. Sfaturi generale pentru a evita urgențele cu cheile mașinii Pregătirea este cea mai bună apărare împotriva urgențelor legate de cheile mașinii. Urmați aceste sfaturi pentru a nu fi luat prin surprindere: Păstrați o cheie de rezervă: Depozitați-o acasă, la o persoană de încredere sau într-un loc sigur și ascuns. Investiți într-un localizator de chei: Fixați un localizator Bluetooth la telecomandă pentru a o găsi ușor cu telefonul. Întreținere regulată: Schimbați proactiv bateriile telecomenzilor și verificați cheile pentru semne de uzură. Cunoașteți funcțiile de urgență: Familiarizați-vă cu funcțiile integrate ale mașinii, cum ar fi deblocarea de la distanță sau cheile ascunse. Fiți pregătiți și păstrați-vă calmul Urgențele legate de cheile mașinii nu trebuie să vă strice ziua. Cu puțină pregătire și cunoștințe, puteți aborda aceste scenarii comune cu încredere. Fie că este vorba despre deblocarea mașinii, înlocuirea unei baterii sau gestionarea unei telecomenzi deteriorate, măsurile proactive vă asigură că sunteți mereu cu un pas înainte.

Cum să Scoți sau să Înlocuiești Cilindrul de Blocare al Portbagajului de Plafon

Cum să Scoți sau să Înlocuiești Cilindrul de Blocare al Portbagajului de Plafon

Scoatearea sau înlocuirea cilindrului de blocare al portbagajului de plafon poate părea o sarcină complicată, dar este mai simplu decât crezi. Fie că trebuie să înlocuiești cilindrul din cauza pierderii cheii, a uzurii sau pur și simplu pentru a instala un sistem de blocare nou, urmând pașii potriviți, procesul va fi rapid și fără stres. Iată un ghid care te va ajuta să gestionezi cu ușurință cilindrul de blocare al portbagajului de plafon. De ce Ai Putea Avea Nevoie să Schimbi Cilindrul de Blocare al Portbagajului de Plafon? Există mai multe motive pentru care ai putea dori să înlocuiești sau să scoți cilindrul de blocare al portbagajului de plafon: Cheie Pierdută : Dacă ai pierdut cheia, înlocuirea cilindrului este adesea cea mai practică soluție. Actualizare de Securitate : Poate dorești un sistem de blocare mai sigur pentru o protecție mai bună. Întreținere : În timp, cilindrii de blocare se pot uza, ceea ce face dificilă introducerea sau rotirea cheii. Uniformitate : Dacă ai schimbat recent cheia mașinii, ai putea dori să adaptezi și cilindrul portbagajului de plafon. De Ce Ai Nevoie Înainte de a începe, asigură-te că ai la îndemână uneltele și materialele necesare: Cilindru de Blocare de Schimb : Verifică dacă este compatibil cu modelul portbagajului tău. Cheie de Scoatere : Necesară pentru a scoate cilindrul vechi. Cheie Nouă : Cheia care corespunde cilindrului de blocare nou. Șurubelniță cu Vârf Plat : Pentru a elibera ușor anumite părți, dacă este necesar. Ghid Pas cu Pas: Cum să Scoți Cilindrul de Blocare Scoatearea unui cilindru de blocare din portbagajul de plafon nu necesită abilități mecanice avansate. Urmează acești pași simpli: 1. Localizează Cilindrul de Blocare Cilindrul este de obicei situat în centru sau pe partea laterală a portbagajului de plafon. Caută încuietoarea cu fanta pentru cheia de scoatere. 2. Introdu Cheia de Scoatere Dacă ai o cheie de scoatere, introdu-o în încuietoare. Acest tip de cheie este proiectat special pentru a scoate cilindrii de blocare. Rotește ușor pentru a debloca cilindrul. Sfat : Dacă nu ai o cheie de scoatere, contactează un specialist sau verifică dacă poți comanda una adaptată modelului tău. 3. Scoate Cilindrul de Blocare Cu cheia de scoatere încă introdusă, trage ușor cilindrul spre exterior. Dacă este blocat, încearcă să-l miști ușor în timp ce tragi. Evită forța excesivă pentru a nu deteriora portbagajul sau încuietoarea. 4. Verifică Locul de Montaj După ce ai scos cilindrul, inspectează locul unde era montat. Asigură-te că este curat și fără resturi pentru a facilita instalarea noului cilindru. Cum să Instalezi Noul Cilindru de Blocare După ce ai scos cilindrul vechi, poți instala unul nou. Iată cum să procedezi: 1. Aliniază Noul Cilindru Poziționează noul cilindru astfel încât să se alinieze corect cu locul de montaj. Majoritatea cilindrilor sunt concepuți să fie introduși într-o singură direcție. 2. Introdu Noul Cilindru Apasă noul cilindru în locul de montaj până când se fixează. Nu este necesară o forță excesivă. 3. Testează Noua Cheie Introdu noua cheie și rotește-o pentru a verifica dacă încuietoarea funcționează fără probleme. Acest pas confirmă că noul cilindru este instalat corect. Probleme Comune și Soluții În timpul scoaterii sau înlocuirii cilindrului de blocare, este posibil să întâmpini câteva dificultăți. Iată cum să le rezolvi: Cilindru Blocat : Aplică un lubrifiant, cum ar fi WD-40, pentru a slăbi cilindrul. Lipsa Cheii de Scoatere : Contactează un specialist sau comandă o cheie de scoatere de la producător. Cilindru Incompatibil : Verifică dacă cilindrul achiziționat este compatibil cu modelul portbagajului tău. Sfaturi pentru Întreținerea Cilindrului de Blocare Pentru a menține cilindrul în stare bună, urmează aceste sfaturi: Curățare Regulat : Îndepărtează periodic murdăria și praful pentru a asigura o funcționare lină. Lubrifiază Părțile Mobile : Aplică o cantitate mică de lubrifiant pentru a facilita rotirea cheii. Protecție împotriva Ruginii : Păstrează cilindrul uscat și protejat de umiditate. Scoatearea sau înlocuirea cilindrului de blocare al portbagajului de plafon este o sarcină simplă și accesibilă. Urmând pașii corecți și efectuând întreținerea regulată, poți asigura siguranța și funcționalitatea portbagajului tău pentru mulți ani. Înlocuirea Simplă a Cheilor pentru O Gama Variată de Încuietori Comandă 2 chei Union FT Series, tăiate la codul original, pentru o înlocuire fără griji. Compatibile cu o gamă largă de încuietori, inclusiv cele de la Aston Martin, Jaguar, Land Rover și altele, aceste chei sunt ideale pentru mașini clasice, rulote, capace de rezervoare, portbagaje de plafon și prelate pentru camioane. Găsește pur și simplu codul încuietorii tale (de exemplu, FT101-FT360) pe fața încuietorii și bucură-te de livrarea rapidă a cheilor de schimb de înaltă calitate.

What You Need To Know About BMW  Swirl Flaps and How To Solve The Problem With Them

What You Need To Know About BMW  Swirl Flaps and How To Solve The Problem With Them

Swirl flaps are a BMW system that has been introduced to help burn the fuel mixture in the cylinder better due to the fact that diesel engines do not have throttle valves and it is not possible to adjust the air-fuel ratio. A diesel engine without vortex valves operates between a poor and a rich fuel mixture, because the only way to regulate it is through fuel injection. Design of the first generation swirl flaps that are made of made of metal. Unfortunately, swirl flaps are responsible for countless damaged engines and costly repairs due to design errors or metal fatigue. Once damaged, the cylinder sucks them in and causes great damage. This is how damaged valves damage the cylinder. Typical swirl flaps suction damage. The vortex valves are positioned in the inlet and are controlled by vacuum (DDE 4.0) or electrically (DDE5.0 / DDE6.4) by the engine ECU. Effects of malfunctioning valves: Swirl valves are stuck in open position: Deterioration of exhaust gas performance at lower speeds. Swirl valves are stuck in closed position: Approximate power loss of 10% at high engine speeds. How swirl flaps work: Performance characteristics: The vortex valves are in the closed position, at low engine speeds and small amounts of fuel injected (controlled by the ECU card). They open under the following conditions: coolant temperature <14 ° C OR * fuel quantity> 24 mg OR 2. engine speed 2250 rpm OR 3. inlet air temperature <-5 ° C. BMW and Pierburg have decided to produce diesel engines with metal vortex valves. The speed at which the pistons in the diesel engine operate is at least 60 rpm, so a sucked vortex valve will break and cause a number of damages inside the engine. In most cases, one or more pistons are severely damaged, as a bonus you get valves, in some cases a head or turbocharger. And this combination with a BMW engine is like a cumulative jackpot 🙂 In 2004, BMW began work on the problem and improved the design, however, a number of owners reported ongoing problems in this area. The solution to this problem is by removing the vortex valves and plugging, which does not affect the performance of the engine and at the same time, you can safely pass the exhaust test. Engines: M47 (136hp VP44 fuel pump) has no valves. M47N common rail engine (including M47N / M47TU / M47TUD20) (150hp. Face lift model from 2001 -) has valves. M57 engines (M57D) (525d & 187hp. 330d) cars with manual transmission do not have valves, but those with automatic have. M57N engines (M57TUD) (525d & 330d 204hp) have vortex valves. Ruined swirl flapss: The plugs that replace the vortex valves are easy to find on the internet, but you can also find them here on our website. Typical plugs: Disassembly of vortex valves: The vortex valves can be safely dismantled and in most cases if they are removed properly no loss of power is felt. Final list of models for which vortex valves are installed: Engine: M47N/M47TU/M47TUD20 Applications: * 110 kW (148 hp) and 330 N·m (243 lb·ft) o E46 320d 2001-2005 o E83 X3 2.0d (up to end of 2006) Engine: M47TU2D20 The engine was updated again in 2004 as the M47TU2D20. Still at 1995 cc, it produced more power across the range. Applications: * 120 kW (161 hp) and 340 N·m (251 lb·ft) E60/E61 520d E87 120d E90/E91 320d E83 X3 2.0d (end of 2006 onwards) Engine: M57/M57D25 M57D25 was introduced in 2000. Applications: * 166 PS (122 kW; 164 hp) at 4000 rpm, 350 N·m (260 lb·ft) at 2000-2500 rpm with a 4750 rpm redline, models: 2000-2003 E39 525d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* Engine: M57N/M57TU/M57TUD25 M57TUD25 was introduced in 2004. Applications: * 177 PS (130 kW; 175 hp) at 4000 rpm, 400 N·m (300 lb·ft) at 2000-2750 rpm models: E60/E61 525d Engine: M57/M57D30 M57D30, also called M57D29, was introduced in 1998. Applications: * 184 PS (135 kW; 181 hp)@4000, 390 N·m (290 lb·ft)@1750-3200 models: E39 530d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* E46 330d/330xd *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* * 184 PS (135 kW; 181 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@2000-3000 models: E38 730d *Vehicles With Automatic Transmission ONLY* E53 X5 3.0d * 193 PS (142 kW; 190 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1750-3000 models: E38 730d E39 530d Engine: M57N/M57TU/M57TUD30 M57TUD30 was introduced in 2002. It originally produced 160 kW (215 hp) at 4000 rpm and 500 N·m (370 lb·ft) at 2000-2750 rpm, but was tweaked for 150 kW (201 hp) at 4000 rpm and 410 N·m (300 lb·ft) at 1500-3250 rpm for 2003 and again for 200 kW (268 hp) at 4000 rpm and 560 N·m (410 lb·ft) at 2000-2250 rpm in 2004. Applications: * 204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1500-3250 models: E46 330d/330Cd/330xd E83 X3 3.0d * 218 PS (160 kW; 215 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models: E53 X5 3.0d E60/E61 530d/530xd E65 730d * 272 PS (200 kW; 268 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@2000-2250 E60/E61 535d * 245 PS (180 kW; 242 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2250 * 286 PS (210 kW; 282 hp)@4000, 580 N·m (430 lb·ft)@2000-2250 Engine: M57TU2D30 M57TU2D30 was introduced in 2007, making its debut in the facelifted E60 and E61. * M57TU2D30-UL: 197 PS (145 kW; 194 hp) * M57TU2D30-OL: 235 PS (173 kW; 232 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 * M57TU2D30-TOP: 286 PS (210 kW; 282 hp), 580 N·m (430 lb·ft) Applications: * 197 PS (145 kW; 194 hp), 400 N·m (300 lb·ft) models: E90/E91/E92 325d E60/E61 525d/525xd * 231 PS (170 kW; 228 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 models: E65 730d E90/E91 325d E90/E91 330d/330xd * 235 PS (173 kW; 232 hp) models: E60/E61, BMW E70, BMW E71 * 286 PS (210 kW; 282 hp), 580 N·m (430 lb·ft) models: E60/E61 535d E70 X5 3.0sd E71 X6 xDrive35d E83 X3 3.0sd E90/E91 335d The above models are listed for information only if you want to to make sure your engine has valves installed, please contact a competent person. Please note that the information described above is for informational purposes only and does not claim to be reliable. Mr-key.com is not responsible for any repair work you undertake that is related to the topic described in this article.

Vorbeste cu noi